2015年以來，比亞迪（002594.SZ）頻頻拓展全球新能源市場的版圖。比亞迪在日前舉行的“南美太陽能展”展會上推出新一代太陽能儲能產(chǎn)品，產(chǎn)品名為“Module2.0”，在當(dāng)?shù)厥艿綇V泛關(guān)注。這是比亞迪在巴西本土生產(chǎn)的一款最新一代太陽能組件。

　　比亞迪巴西公司總經(jīng)理李鐵接受媒體采訪時表示，“Module2.0”是一款24柵雙玻太陽能組件，具有335W高功率，特點為高效能、高穩(wěn)定性和超長壽命，預(yù)計使用壽命將高達50年。李鐵稱，比亞迪投資約4285萬美元在巴西圣保羅坎皮納斯市興建太陽能工廠，主要用于生產(chǎn)太陽能板。該公司在圣保羅生產(chǎn)的最新一代太陽能產(chǎn)品“Module2.0”，不僅供應(yīng)巴西市場，還將覆蓋整個拉美地區(qū)，預(yù)計在2016年上半年正式投產(chǎn)。

　　目前，比亞迪位于圣保羅坎皮納斯市的電動大巴工廠已完工，設(shè)計年產(chǎn)能500輛。該工廠不僅從事電動大巴和鐵電池（磷酸鐵鋰電池）模組組裝，也將是其在拉美地區(qū)的研發(fā)中心。比亞迪內(nèi)部員工9月6日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，比亞迪在巴西不僅僅是賣車，更注意開發(fā)太陽能及儲能方案，利用離網(wǎng)等分布式儲能技術(shù)，試圖為巴西提供綠色城市整體解決方案。

　　比亞迪一直致力于新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提出電動車、儲能電站、太陽能電站三大綠色夢想。比亞迪上述內(nèi)部員工透露，目前比亞迪儲能產(chǎn)品與太陽能電站捆綁銷售的情況多些，儲能產(chǎn)品與電動車?yán)�綁銷售的個案也有，但所占比例還極小。

　　“隨著技術(shù)不斷突破，電動車將會發(fā)展成移動電源，與儲能產(chǎn)品以及太陽能電站之間的關(guān)系將更緊密。三者間相互融合，這是比亞迪技術(shù)突破的重點之一，也是比亞迪比在新能源領(lǐng)域?qū)⒈绕渌�車企將更有競爭力的地方。例如，我�?015年推出的混合動力SUV唐，不僅拿來充電，也可以放電，可用來連接電磁爐煮咖啡等。”比亞迪上述內(nèi)部員工稱。

　　2015上半年，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)收入約59.76億元，同比增長約1.2倍。得益于新能源汽車的拉動，比亞迪2015年上半年營收約人民幣315.82億元，同比增長18.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.67億元，同比增長29.38%。

　　不過，受全球消費電子設(shè)備市場增長放緩、產(chǎn)品價格下跌等影響，比亞迪二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)在2015年上半年實現(xiàn)收入約23.64億元，同比下降8.47%。新能源汽車的不斷推廣和普及有效推動對新能源汽車動力電池的需求，進一步刺激全球眾多電池廠商在該領(lǐng)域的研發(fā)，以提高動力電池的續(xù)航能力、安全性和充電效率等技術(shù)指標(biāo)，并紛紛擴充產(chǎn)能，以緩解供不應(yīng)求的市場局面。但在傳統(tǒng)電池方面，全球電子設(shè)備銷量增長開始放緩，期內(nèi)市場對鋰電池和鎳電池的需求有所放緩。在光伏領(lǐng)域，受惠國家多項利好政策的支持，光伏產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷低迷之后有所回暖。然而市場競爭依然激烈，產(chǎn)品價格持續(xù)低迷，光伏行業(yè)仍難言樂觀。