北京時間9月24日早間消息，據(jù)《金融時報》報道，美國專車公司Uber希望為該公司的中國業(yè)務(wù)融資25億美元，較該公司已經(jīng)完成的融資規(guī)模擴大一倍。

　　Uber總部位于美國舊金山，該公司正在中國市場與滴滴快的展開激烈競爭，后者本月早些時候完成了總額30億美元的融資。隨著兩家公司紛紛使用各種優(yōu)惠補貼吸引駕駛員和乘客，雙方的市場份額之爭取決于誰能籌集更多資金。Uber中國的投資者包括百度，而滴滴快的的支持者則包括騰訊和阿里巴巴。

　　Uber自從今年6月以來一直在以70億美元的融資前估值為其中國業(yè)務(wù)展開融資，該公司本月早些時候宣布，作為該輪融資的一部分，他們已經(jīng)完成了12億美元融資。將融資規(guī)模擴大到25億美元也表明Uber計劃向中國市場投入巨額資金——這一一直以來都是外國科技公司難以滲透的地方。

　　Uber今年表示，該公司將向中國市場投資10億美元，該公司CEO特拉斯維·卡蘭尼克視之為Uber最大的潛在機遇，甚至比美國市場的機會還大。

　　然而，Uber在中國市場顯然處于弱勢，尤其是在滴滴打車和快的打車兩大中國打車軟件在今年2月合并后。滴滴快的目前控制著絕大多數(shù)的專車市場份額，與中國監(jiān)管者的關(guān)系也更好，甚至開始與之合作拓展合法叫車項目。

　　Uber投資者對于該公司能否在中國市場取得成功，以及是否需要在中國市場取得成功才能支撐母公司500億美元的估值，產(chǎn)生了不同的意見。

　　正當(dāng)Uber在中國挑戰(zhàn)滴滴快的時，滴滴快的也在滲透海外市場，并且直接投資了Uber在美國的競爭對手Lyft和東南亞競爭對手GrabTaxi。滴滴快的上月宣布與Lyft組建聯(lián)盟，允許他們的用戶可以使用彼此的服務(wù)。

　　Uber的融資之前一直專心于海外增長，因為該公司已經(jīng)覆蓋了全球60個國家或地區(qū)。然而，即便是在美國本土市場，Uber仍然在加州面臨集體訴訟，可能導(dǎo)致其商業(yè)模式受阻——Uber的模式將司機歸類為獨立承包商，而非員工。

　　知情人士透露，Uber母公司仍然掌握Uber中國的控股權(quán)。

　　Uber本周二宣布在成都推出拼車業(yè)務(wù)，這也是Uber在美國之外首次推出全新服務(wù)。這項名為“優(yōu)步同行”的服務(wù)將幫助長途通勤駕駛員搭載相同路線的其他乘客，并收取一定的費用。Uber希望通過這款產(chǎn)品讓中國監(jiān)管者相信，該公司能夠緩解中國擁擠城市的交通堵塞和空氣污染問題。