隨著中國車市進入個人消費時代，車市也因此衍生了越來越多的細分市場，MPV市場就是其中之一，但是MPV在進軍國內(nèi)市場之初，有關(guān)車型定位的概念曾被消費者誤解，這個本應(yīng)暢銷的車型在國內(nèi)曾長期保持不溫不火的狀態(tài)。

　　意外被貼上的“商務(wù)專用”標簽

　　上世紀90年代MPV進軍國內(nèi)之初，進口、合資品牌一邊獨大，別克、豐田、奔馳等品牌占據(jù)著絕大部分的市場份額。MPV當時售價高昂，購買者大多為出于商務(wù)接待目的企事業(yè)單位等消費群體，在機場、酒店頻頻露面的別克GL8正是那個時代的典型代表，讓MPV被貼上了“商務(wù)專用”的標簽，MPV市場被局限在了中高端商用領(lǐng)域內(nèi)，家用車的消費者是絕不會考慮MPV的。

　　國內(nèi)MPV市場回歸家用

　　實際上，MPV在誕生之日起，骨子里便有著“宜商宜家”的基因，前置前驅(qū)的驅(qū)動方式有別于專注商用的貨車及微面，而寬大方正的車身空間又有別于傳統(tǒng)家轎，只不過在進入國內(nèi)市場之初，MPV的車型屬性更為貼合當時國內(nèi)對于商務(wù)用車的需求。隨著國內(nèi)汽車消費者購車理念的逐漸成熟，大空間、多承載的MPV車型正漸漸得到消費者的青睞，國內(nèi)MPV市場也在漸漸回歸家用，尤其是中低端的家用MPV市場異常火爆。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2015年上半年在我國乘用車市場共銷售151.14萬輛，環(huán)比下降6.08%，同比下降3.36%的背景下，MPV市場卻逆勢上揚，累計銷量為101.63萬輛，同比增長15.26%。特別值得一提的是，在這過百萬的銷量中，國內(nèi)自主品牌的中低端家用MPV貢獻出了89.52萬輛的優(yōu)異數(shù)據(jù)。MPV市場內(nèi)的國產(chǎn)陣營中的五菱宏光、寶駿730，風光360、風光330，長安歐諾等優(yōu)秀的自主品牌車型占據(jù)了2015年上半年國內(nèi)MPV市場的絕大部分份額。

　　另一方面，MPV的消費群體也在日漸擴大，特別是近年來逐漸成為車市新增長點的三四線城市消費群體，較低的經(jīng)濟能力使得價格區(qū)間在10萬以內(nèi)、能滿足多人乘坐的家用MPV成為他們購車時的首選。我們的記者隨機采訪過多位自主品牌家用MPV的車主，其中一位風光360的車主說道：買風光360對于他——一個大家庭的主人而言，7座車一大家人坐著很寬敞，平時自家店里拉點貨也方便，而且開起來感覺跟小轎車一樣，家里老人和孩子都覺得挺舒服，6萬來塊的車價也不會給家里增添更多的負擔。

　　家用MPV市場前景看好，各車企積極回應(yīng)

　　據(jù)研究報告，MPV成為汽車細分領(lǐng)域的強勢增長力量，隨著汽車消費多元化的不斷成長和成熟，家庭多功能用車也將迎來第一個黃金市場期。因此，在未來一個時期，家用MPV市場的增長將會繼續(xù)保持強勁的勢頭。

　　結(jié)合目前國內(nèi)的車市形勢，無論是從消費群體需求上來看，還是從國內(nèi)三四線城市車市的興起來看,中低端多功能家用車為代表的MPV仍有著巨大發(fā)展空間。各車企也積極回應(yīng)市場的變動，特別是國內(nèi)自主品牌車企，五菱、東風小康、長安等原本依靠微車起家的本土車企，在近年來紛紛“微轉(zhuǎn)乘”將自家的主力生產(chǎn)線從微車制造轉(zhuǎn)向了乘用車制造，這對于家用MPV市場的前景而言，無疑是一個積極的信號。