充電設施匱乏一直是新能源汽車發展的最大障礙，9月23日最給力充電設施政策來了！

　　國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議，明確提出要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。不僅如此，會議還亮出硬舉措，要求新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。此外，能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》即將公布，同時推進的還有電動車充電國家標準的修訂，預計充電樁新國標有望近期發布。根據新國標，未來不同車型充電插頭的標準是一樣的，新能源汽車充電樁有望走上規范化、一致化道路。

　　業內預計，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近標配的1：1，市場預期充電投資面臨爆發點，千億級充電市場可期。但充電樁設備的技術含量不高，能生產的企業較多，未來市場競爭將很激烈。第一電動網匯集了10家充電設施運營商，您看好哪一家？

　　NO.1國家電網

　　網絡布局指數：★★★★★

　　國家電網公司成立于2002年底，是中央直屬企業，經營范圍覆蓋全國26個省、市、自治區。2006年開始進入電動汽車充電設施領域。國電南瑞和許繼電氣隸屬于國家電網，都是電氣行業知名品牌，充電樁十大品牌。國電南瑞是國家電網公司系統內的首家上市公司，江蘇省省級企業技術中心。許繼集團是國內綜合配套能力最強、最具競爭力的電力裝備制造商及系統解決方案提供商之一。自2006年以來，國家電網公司已累計建成投運618座充換電站，2.4萬個分散充電樁。

　　2014年5月27日，國家電網，宣布向社會開放分布式電源并網工程與電動汽車充換電設施兩個市場。這意味著社會資本可以獨立投資建設充電站，也標志著國家電網公司逐漸退出城市充電站投資領域，轉向在高速公路服務區投資建設干線快速充電站。為大力推進高速公路快充網絡建設，國家電網公司2014年在京滬高速、京港澳高速、青銀高速共建設了快充站133座、快充樁532個，基本形成了“兩縱一橫”的高速公路快充網絡，續行里程達2900公里。到2020年，規劃建設以“四縱四橫”為支撐、覆蓋國家電網公司經營區內所有示范城市的高速公路快充網絡，續行里程達1.9萬公里，大力促進中國電動汽車產業發展。

　　9月21日至12月31日，北京市國網系統下屬的充電站計劃將電動汽車充電服務費下調為0.4元，基本充電電費維持0.87元/度電，也就是充電總價格由原來的1.67元/度下降為1.27元/度電。