中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)消息：2015年以來(lái)，比亞迪、力帆等一系列廠商紛紛對(duì)新能源產(chǎn)品線進(jìn)行布局，并把未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至新能源產(chǎn)業(yè)。日前，重慶力帆實(shí)業(yè)股份有限公司副董事長(zhǎng)陳衛(wèi)表示，“新能源當(dāng)然是力帆將來(lái)的重點(diǎn)，我們?cè)趥鹘y(tǒng)車的技術(shù)儲(chǔ)備上不及那些大企業(yè)，還是想在新能源業(yè)務(wù)上有所差異化競(jìng)爭(zhēng)”。面對(duì)因汽車大產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破的全新“戰(zhàn)地”、國(guó)產(chǎn)的新興車廠均表現(xiàn)高度興趣，而當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)核心由傳統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)移至新興市場(chǎng)時(shí)，車廠競(jìng)速是否將迎來(lái)新的拐點(diǎn)？

　　數(shù)據(jù)說(shuō)話：新能源領(lǐng)跑汽車產(chǎn)銷

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，新能源汽車共生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛。同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍。在汽車行業(yè)整體出現(xiàn)同比和環(huán)比下降的情況下，新能源汽車的井噴成為今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)，根據(jù)工業(yè)和信息化部最早發(fā)布的8月新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)是根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)的顯示，僅我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。

　　政府政策的大力扶植，不僅讓汽車企業(yè)必談新能源汽車，也引發(fā)了普通消費(fèi)者對(duì)新能源汽車使用度、安全及補(bǔ)貼的格外關(guān)注。隨著市場(chǎng)的逐步放開，政府對(duì)新能源汽車的大筆投資扶持，年內(nèi)隨著四季度季節(jié)效應(yīng)銷量放量、《電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》以及“十三五”規(guī)劃有關(guān)新能源汽車補(bǔ)貼方案的出臺(tái)，新能源汽車主題迎來(lái)密集催化劑。

　　應(yīng)變迅速：“創(chuàng)一代”思路積極

　　目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著變革，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)增速放緩、利潤(rùn)下滑，而新能源汽車則在今年引來(lái)了爆發(fā)。受車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)程的加速影響，未來(lái)新能源和智能化汽車成為汽車業(yè)重要的轉(zhuǎn)型升級(jí)方向。不過(guò)，相對(duì)于傳統(tǒng)“名門”對(duì)行業(yè)變革反應(yīng)緩慢，新興車廠等一大批在新能源領(lǐng)域的“創(chuàng)一代”思維更加活躍，打破行業(yè)壁壘，與眾多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)合作，加緊布局車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程。

　　比亞迪作為我國(guó)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，代表了我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。而比亞迪在新能源的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，和綜合TSP服務(wù)商凱立德合作、讓比亞迪用戶能夠有更安全的出行保障。凱立德作為成功轉(zhuǎn)型TSP服務(wù)商的老牌地圖導(dǎo)航企業(yè)，能夠?yàn)槠�車廠商和車體提供更為便捷的駕駛服務(wù)體驗(yàn)。凱立德近期推出的全新車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)K-GO凱行，可以讓車主享受到一鍵通、多屏互聯(lián)、實(shí)時(shí)路況、K友互動(dòng)等實(shí)用的車聯(lián)網(wǎng)功能，為新能源汽車的用戶體驗(yàn)方面不斷加持，讓車主一步進(jìn)入車生活時(shí)代。

　　除比亞迪外，北汽新能源、力帆、凱翼等廠商也同樣選擇了凱立德。得益于多年在車主領(lǐng)域的深耕細(xì)作，這家略顯低調(diào)的深圳廠商成為了眾多車廠競(jìng)相爭(zhēng)取的合作伙伴。

　　窮則變、變則通是古人為今人總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)之談：面對(duì)傳統(tǒng)車廠厚積多年的“四大工藝”、品牌口碑等，新興車廠在這一陣地缺乏優(yōu)勢(shì)、勢(shì)必需要找到自身的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)項(xiàng)。同時(shí)，古人的另一句“時(shí)勢(shì)造英雄”則為新興車廠提供了方向：面對(duì)勢(shì)不可擋的技術(shù)革命，今日的新興車廠未嘗不能成為明日的巨頭。面對(duì)拐點(diǎn)，老將和新兵都準(zhǔn)備好了嗎？