國務院總理李克強昨天主持召開國務院常務會議，決定推出新一批簡政放權放管結合改革舉措，部署加快雨水蓄排順暢合理利用的海綿城市建設，確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需。

　　新能源汽車一周獲兩政策支持

　　會議認為，促進新能源和小排量汽車發展，淘汰超標排放汽車，有利于緩解能源與環境壓力、推動汽車產業結構優化和消費升級、培育新的經濟增長點。

　　會議決定，一是完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示范試點。機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。創新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。二是從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。三是加快淘汰營運黃標車，開展清理整頓專項行動。對進度嚴重滯后省份要強化問責。在現有資金支持基礎上，允許地方政府將盤活的財政存量資金用于推動淘汰工作。確保完成到2017年全國基本淘汰黃標車任務。

　　前幾日，國務院常務會議決定部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，鼓勵民間資本參與汽車充電設施與停車場建設。其間釋放出一系列諸如破解電動汽車充電難、停車難等問題的新舉措，將外界的目光重新鎖定當前炙手可熱的新能源汽車市場。根據此次會議要求，未來新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100％，大型公共建筑物、公共停車場不低于10％。可以預見的是，這將徹底解決電動汽車充電的增量需求，從而為市場的進一步增長和壯大提供前提。

　　后續利好政策有望繼續出臺

　　另外，根據此前發布的《關于公開征求2016年~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策意見的通知》征求意見稿，2016年純電動乘用車的財政補貼力度甚至將超過2015年，2016至2020年的整體補貼退出安排也好于市場預期。由此可推測，近兩年新能源汽車將會爆發增長。2012年不足一萬輛，2013年達到兩萬輛，2014年新能源汽車更是接近8萬輛，預計2015年中國新能源汽車產銷量將達到20萬輛以上。

　　在國家層面政策利好頻出的同時，地方也在密集出臺政策扶持新能源汽車發展。如：深圳今日推出的《新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》，也加大了新能源汽車推廣力度。因此，后續相關新能源汽車利好政策有望繼續出臺。

　　車市低迷  新能源汽車逆勢爆發

　　今年，中國車市顯凄慘。在9月份的中國汽車工業協會月度信息會上，行業信息部主任陳士華表示：“已經連續有4個月汽車產銷低于上年同期，而且前8個月累計產銷量也低于上年同期水平。”8月，國內汽車產銷量環比結束下降，呈一定增長，但同比仍呈下降。1-8月，汽車產銷增速比1-7月繼續回落，其中銷量同比與上年同期持平，產量略有下降。

　　而新能源汽車8月生產21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。其中純電動汽車產銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長3.8倍和6.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。1-8月新能源汽車生產118020輛，銷售108654輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。其中純電動汽車產銷分別完成74727輛和68316輛，同比分別增長2.9倍和3.4倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長2.1倍和2倍。

在眾多的新能源汽車車型中，比亞迪秦銷量雖然環比略有下降，但月銷量仍是我國新能源汽車的佼佼者，以3534輛的銷量繼續穩居首位。上汽榮威550插電式混合動力版繼續發力，8月排名提升兩位，以1628輛的成績躍居第二位，大有超越比亞迪秦領跑我國新能源汽車的主力車型的勢頭。另外，值得注意的是，比亞迪插電式混動SUV唐雖上市僅三個月，其銷量已達2567輛，市場熱度甚至超過了上市已久的晨風、榮威E50等車型，說明插電式混合動力，尤其是插電混動SUV的市場潛力巨大。

政策上的支持，及車企不斷加大研發力度，加快車型的更新換代，新能源市場未來發展可期！