蓋世汽車根據乘聯會數據，整理了今年前三季度乘用車市場十大汽車集團。與去年同期相比，這些企業銷量變化一致，排名也發生改變。其中，吉利集團增勢最強勁，銷量超過華晨集團，排名升至第八位；上汽集團仍舊遙遙領先，穩居第一；一汽集團銷量領跌前十，其后的長安集團迅猛追趕。

　　今年前三季度，國內乘用車前十集團依次是上汽集團、東風集團、一汽集團、長安集團、北汽集團、廣汽集團、長城汽車、吉利集團、華晨集團和奇瑞汽車。這些企業乘用車合計銷售1274萬輛，市場集中度為92%，其中前六大集團集中度為80%。

　　與其他集團相比，六大集團銷量優勢顯著，尤其是榜首的上汽集團，優勢更為明顯。上汽集團今年前三季度乘用車銷量實現336.85萬輛，高出其他集團逾百萬輛。與去年同期相比，雖然其旗下企業上海大眾（-2.9%）、上汽通用（-5.3）銷量均出現滑坡，但在上汽通用五菱的增長（22.7%）助力下，集團整體銷量整體實現提升（0.7%）。

　　東風集團銷量以225.14萬輛次于上汽集團，較去年同期略增1.3%，其銷量的提升主要得益于旗下企業商轉乘以及SUV新品的帶動。隨后的一汽集團前三季度銷售181.49萬輛，同比下滑10.1%，與東風集團的差距擴大一倍，同時領跌于整個前十集團。

　　與一汽集團銷量的大幅下滑相比，長安集團前三季度銷量快速攀升，同比增長14.9%至151.97萬輛，兩者差距明顯縮小，由去年同期的近七十萬輛縮小至近三十萬輛。長安自主品牌銷量的大幅提升是其整體銷量提升的關鍵因素。

　　北汽集團銷量127.61萬輛，同比增長9.4%，是今年前三季度第五家銷量超百萬集團。第六位的廣汽集團銷售89.29萬輛，同比增長18.1%，其銷量的快速提升與SUV產品的大力投入有關。

　　雖然相比前六集團，長城汽車和吉利集團銷量有不小的差距，但兩家集團增勢更為強勁。長城今年前三季度累計銷售51.49萬輛，同比增長23.5%，在以SUV產品為導向增長的今年，專注于SUV市場的長城汽車銷量取得如此好的表現也在情理之中。走出調整期的吉利集團，前三季度銷量同比攀升37.4%至41.04萬輛，超過華晨集團，其銷量的高速增長與去年同期基數較低不無關聯。