今年車市的冷淡出人意料。從今年5月開始，中國車市自2008年來未曾出現(xiàn)過的產(chǎn)銷“雙降”情況，持續(xù)了4個月。中國汽車工業(yè)協(xié)會對今年車市的預(yù)測，也從年初的同比增長7%，在7月時下調(diào)為3%，甚至認(rèn)為會負(fù)增長。而到了8月，中汽協(xié)已經(jīng)呼吁“救市政策”。

　　這一呼聲在9月底得到回應(yīng)。9月29日召開的國務(wù)院常務(wù)會議，確定自今年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策，以促進(jìn)“調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需”。的政策具體到一輛汽車上，減半購置稅相當(dāng)于優(yōu)惠了4.273%的購車款，比如售價10萬元的車，能夠便宜4273元。

　　購置稅減半政策的推出給車市帶來了希望。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，目前1.6L及以下乘用車仍是新車銷量占比較大的細(xì)分市場，救市新政影響范圍相當(dāng)之廣。相似的政策曾在2009年出現(xiàn)，彼時中國政府推出小排量汽車購置稅優(yōu)惠等一系列優(yōu)惠政策，當(dāng)年中國汽車產(chǎn)銷分別增長了48.30%和46.15%，一躍成為全球第一大汽車市場。

　　“此政策幾乎覆蓋了奇瑞全部的產(chǎn)品，受惠面很大。對消費者而言，汽車購置稅占購車總費用比重相對更大一些，政策刺激作用也會更大一些。”奇瑞總經(jīng)理助理金戈波對經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示。江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華也預(yù)計政策對對江淮全系均有巨大促進(jìn)作用，“相信公司四季度銷量會創(chuàng)新高”。

　　但更多接近終端市場的人則認(rèn)為，購置稅減半的刺激作用雖在，但效果已經(jīng)大幅減弱。“這次購置稅減半政策，與2009年的購置稅優(yōu)惠措施在效果上有很大的區(qū)別，作用可能很有限。”國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車的一位人士對記者表示。“實際上自主品牌的受惠幅度也并不像預(yù)計那樣樂觀。”東風(fēng)風(fēng)神一位人士表示。

　　效應(yīng)因何減弱

　　“國家再次推出減免購置稅的政策，將推動小排量車型進(jìn)一步發(fā)展。”龐大集團(tuán)總經(jīng)理李金勇認(rèn)為。在2009年，對1.6升及以下排量乘用車按減5%征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策出臺之后，使得2009年汽車市場迅速進(jìn)入“暴漲階段”，直接推動小排量車型飛速增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，2009年1.6升及以下小排量乘用車?yán)塾嬩N售達(dá)719.55萬輛，同比增長71%，占乘用車銷售總量的70%，比上年同期提高近8個百分點，市場占有率為歷年最高。但今年車市是否因此而扭轉(zhuǎn)？

　　“綜合幾千元的優(yōu)惠對一個買十幾萬車的來說，影響不大。”上海大眾一名4S店銷售經(jīng)理向記者表示。原因在于，早在政府購置稅政策出臺之前，中國汽車市場已經(jīng)掀起了大范圍、大幅度的價格戰(zhàn)，其中企業(yè)降價的一個重要手段就是購置稅的減免。比如長安福特，在今年5月給出了一個月內(nèi)全系免購置稅的政策，優(yōu)惠的幅度在1-2萬之間。

　　除了長安福特，奇瑞、東風(fēng)雪鐵龍、一汽大眾等都有過類似以減免購置稅而變相降價的促銷活動。除此之外，車企還有官方降價、新車全險促銷等，幅度也比較大。分析認(rèn)為，政府的購置稅減免與廠家有重疊，只是再次確認(rèn)了優(yōu)惠，而車企不得不在此基礎(chǔ)上更換優(yōu)惠方式，以維持優(yōu)惠幅度不滑坡。

　　本月初，奇瑞汽車、觀致汽車等多家自主品牌相繼宣布在政府購置稅減半的基礎(chǔ)上再免除另一半費用。而其它車企，也有不少也在此基礎(chǔ)上給出了新的優(yōu)惠政策。但也有借此縮小優(yōu)惠的案例，“政策對市場作用并不明顯，但我們的優(yōu)惠立馬減小了很多。”西南地區(qū)一名一汽-大眾銷售人員對記者表示。

　　東北地區(qū)一位合資品牌4S店銷售經(jīng)理告訴記者，減免購置稅的政策有導(dǎo)向作用，但效果并不大。“相較于9月份，10月銷量環(huán)比小幅增長，再加之本來這也是旺季，效果真的難說，但肯定不如大家想象的那么好。”該人士表示。

　　而上述廣匯汽車人士向記者透露，有政府相關(guān)機(jī)構(gòu)近日在業(yè)內(nèi)摸底新一輪救市政策的效果，但得到的結(jié)果是，效果并不理想。“今年的整體經(jīng)濟(jì)形勢較差，消費者的收入下降使得其購買新車的意愿與幾年前不可同日而語，我們只能是謹(jǐn)慎樂觀。”該人士表示。