10月19日，滴滴巴士宣布正式登陸滴滴出行APP，用戶可在滴滴出行APP內直接查找線路并購票乘車。而隨著滴滴巴士的登陸，滴滴出行將加速涵蓋出租車、商務專車、代駕、合乘拼車等綜合性“一站式”出行平臺的構建。

　　滴滴巴士事業部總經理李錦飛表示：“目前滴滴巴士已經成功覆蓋北京和深圳大部分關鍵區域，服務的用戶數已經超過50萬。整體的運營情況超出預期，平均上座率已經超過60%，再次乘坐率也達到80%。”據其介紹，接下來，滴滴巴士還將積極探索更多場景下的出行需求，更大程度上滿足用戶差異化出行需求。

　　搶灘定制巴士

　　作為滴滴快的平臺中的六條產品線之一，滴滴巴士于今年7月16日在北京、深圳正式上線。它的前身是一項名為“直達班車”的業務，直到7月16日才將全部業務轉移到“滴滴巴士”公眾號。

　　據了解，滴滴巴士的主要目標客戶群是年齡段在20~40歲之間的上班族，目前的定價為0.4元/公里，單程花費7元到13元不等，是城市公交價格的3~5倍。上線首周，其還推出1分錢乘坐體驗的活動。

　　在滴滴巴士方面看來，滴滴巴士等定制巴士產品的推出，一方面可以彌補城市現有公交體系不足，另一方面，對城市交通狀況的改善和節能環保也有著十分重要的意義。

　　7月29日，滴滴快的再度放出重磅消息，將投入5億元發展“滴滴巴士”業務，并計劃年內將服務范圍拓展至全國30個以上城市。

　　李錦飛表示，“這些投入主要用于新城市開拓，增開新線路，為更多用戶提供便捷舒適的巴士服務。滴滴巴士將聯合市場上的優質運營企業，獲取更多高質量的車源。同時，這項業務也將繼續完善自身的產品、技術，優化用戶體驗，提供更加高效便捷的服務。”

　　從目前整個出行市場來看，有統計數據顯示，商務專車的日出行需求量為150萬~250萬，出租車的日出行需求量為3000萬~5000萬，拼車則為1000萬~2000萬，公交車日需求量最龐大為2.2億。

　　另外，有業內預計，定制大巴市場潛在規模超過千億元。廣州市社會科學院城市管理研究所所長黃石鼎表示，“巴士作為一個公共交通概念，不管是定制公交也好，還是打車軟件預約巴士，都可以滿足日益增加的公共交通客流需求。”

　　相對而言，滴滴巴士并不算這個行業的先行者。在此之前，眾多企業的定制巴士“爭客”大幕已經悄然拉開。比如扎根于深圳的嗒嗒巴士在廣州的定制班線已經超過了100條，并宣布整個8月作為巴士服務月，在活動期間，嗒嗒巴士聯合天天愛消除、UC等知名APP，以及《中國好聲音》，大玩跨界營銷；CC巴士則有意推出“廣州一日游”免費巴士項目，大打“免費牌”等。

　　對于此時才進入該領域，滴滴巴士方面認為自己并不處于劣勢。李錦飛稱，“目前的市場仍處于非常初級的階段，需要更大的體量去界定，同時也需要對大數據進行挖掘和整合。”

　　按照其說法，這項業務的發展非常依賴于大數據平臺，通過這個平臺來判斷用戶出行的需求，將社會交通資源和用戶需求進行匹配，而這恰好是滴滴的優勢所在。

　　數據顯示，截止到目前，滴滴巴士在北京和深圳已經開通超過500條線路，達到1000個班次。目前整體的運營情況已超出滴滴的預期，平均上座率已經超過60%，并計劃到今年年底上線城市達到30個。