據(jù)德國媒體DPA周日報導，大眾汽車可能會向德國的大眾車主推出折價優(yōu)惠活動，交回受排放丑聞影響的舊車可折價購買新車。這家歐洲最大汽車廠深受此次排放門丑聞打擊。

　　這是大眾汽車78年歷史上最大的一次危機。該公司上月承認在柴油車上安裝了軟件，在有害氣體排放檢測中欺騙美國監(jiān)管部門。

　　德國月刊Manager Magazin上周六報導，大眾汽車目前預計，此次丑聞的損失將超過300億歐元，其中包括在歐洲市場召回850萬輛汽車的成本。

　　大眾汽車將于周三公布財報，分析師預計該公司第三季度將出現(xiàn)35億歐元運營虧損，上年同期為獲利32億美元。

　　大眾汽車股價最新報107.7歐元。

　　據(jù)DPA報導，大眾汽車公司及經(jīng)銷商方面的消息人士透露，特別優(yōu)惠可能僅針對1.6升柴油發(fā)動機汽車的車主，這類車需要進行成本較高的硬件升級，僅僅修復軟件是不夠的。

　　優(yōu)惠僅在德國提供。大眾汽車在德國共計銷售了240萬輛帶有作弊軟件的汽車。

　　大眾汽車回應稱，公司和經(jīng)銷商考慮向現(xiàn)有客戶提供特別優(yōu)惠，是很常見的事，公司拒絕進一步置評。

　　大眾汽車曾表示，將減少對營收最多的大眾品牌部門的投資，并加速削減成本，以支應排放檢測丑聞的善后成本。

　　經(jīng)理人雜志表示，大眾汽車要求凍結(jié)大眾部門管理人員明年的升職，并計劃在新一代高爾夫車型中盡可能多地重復利用零部件，以節(jié)約數(shù)以億計的歐元。

　　該集團還對10多名高層管理人員給予停職，以配合內(nèi)部調(diào)查。這些人當中包括幾名高層技術人員。

　　據(jù)兩位知情人士稱，大眾動力電子裝置部門主管Hanno Jelden目前亦被停職。Hanno Jelden在大眾工作22年，是發(fā)動機和變速系統(tǒng)以及軟硬件控制系統(tǒng)的專家。

　　據(jù)德國周日畫報報導，因懷疑Jelden卷入丑聞，德國檢查機關因亦對其展開調(diào)查。大眾謝絕評論，Jelden亦未回復要求置評的電子郵件。

　　德國雜志Manager Magazin報導，大眾品牌汽車首當其沖感受到成本的沖擊，不過象奧迪和保時捷等高檔品牌則躲過一難。

　　奧迪發(fā)言人周六表示，奧迪已對員工表示將繼續(xù)招聘計劃，并重申了到2018年的就業(yè)保障計劃，這證實了一家德國媒體的報導。

　　“我們將繼續(xù)秉持策略增長計劃，并一如計劃增聘新職員。”德國報紙Heilbronner Stimme稍早援引奧迪人力資源董事Thomas Sigi的話報導稱。