中國(guó)二手車電子商務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　二手車和電商的結(jié)合，帶來(lái)了整個(gè)二手車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。目前，中國(guó)二手車電商交易平臺(tái)主要包括C2B競(jìng)拍模式、B2B競(jìng)拍模式、C2C寄售模式、C2C虛擬寄售模式、B2C模式、二手車信息資訊模式。隨著互聯(lián)網(wǎng)的融入，二手車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈也發(fā)生了變化。二手車電商平臺(tái)在產(chǎn)業(yè)鏈中扮演了資源整合、對(duì)接及撮合銷售的角色，確保了信息的對(duì)稱與透明。

　　二手車電商行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中主要由車源方、二手車交易服務(wù)商、購(gòu)買方、金融支持方、數(shù)據(jù)工具支持方和監(jiān)管機(jī)構(gòu)組成。

　　車源方：

　　汽車主機(jī)廠、汽貿(mào)集團(tuán)、4S店、中小型經(jīng)銷商、二手車連鎖機(jī)構(gòu)、租賃公司、公務(wù)用車及個(gè)人車主等。

　　二手車信息及交易服務(wù)商：

　　B2B競(jìng)拍模式，如優(yōu)信拍、車易拍；

　　C2B競(jìng)拍模式，如天天拍車、車易拍、開(kāi)新幫賣、平安好車、車置寶等；

　　C2C寄售模式，如優(yōu)車誠(chéng)品、大搜車、卓杰行二手車、百優(yōu)卡、M2二手車（原安美途）等；

　　C2C虛擬寄售模式，如人人車、趕集好車、好車無(wú)憂等；

　　B2C模式，如優(yōu)信二手車、車101、車貓等；

　　二手車信息資訊模式，如易車二手車、二手車之家、51汽車、第一車網(wǎng)等。

　　金融支持方：

　　汽車金融，包括商戶金融和車主消費(fèi)金融

　　汽車保險(xiǎn)，包括延保和車險(xiǎn)

　　數(shù)據(jù)支持方：

　　估價(jià)工具，如車300、精真估、車蟲網(wǎng)、公平價(jià)等；

　　車輛維修數(shù)據(jù)服務(wù)，如力洋科技等。

　　監(jiān)管機(jī)構(gòu)：

　　行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，如中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等

　　政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)，如商務(wù)部、交通部等

圖表：2015年中國(guó)二手車產(chǎn)業(yè)鏈圖

　　各模式的切入點(diǎn)不同。二手車信息資訊平臺(tái)以信息資源對(duì)接為主，面向全產(chǎn)業(yè)鏈中有二手車買賣需求的人士提供信息資訊，是產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的信息來(lái)源渠道。C2B、B2B、C2C、B2C模式處于二手車的各交易環(huán)節(jié)，為買賣雙方提供交易服務(wù)，第三方估價(jià)服務(wù)及第三方車輛維修數(shù)據(jù)服務(wù)則作為重要工具為二手車估價(jià)提供數(shù)據(jù)支持，保險(xiǎn)、金融、和監(jiān)管機(jī)構(gòu)則為買賣雙方提供的支持和保障。

　　目前B2B模式幫助車商解決了車源問(wèn)題，需求更集中，成交效率更高，為當(dāng)前的主要交易模式。B2B模式處于車輛流通環(huán)節(jié)，服務(wù)的交易雙方均為專業(yè)車商，車源和需求都更加集中，通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)培育B端車商，相當(dāng)于提升了車源收集效率，為未來(lái)向C端買方市場(chǎng)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　C2B模式主要解決了個(gè)人車主賣車的痛點(diǎn)，同時(shí)又很好的補(bǔ)充了B2B平臺(tái)、車商獲取車源的渠道。C2B模式不同于B2B模式，處于最上游的收車環(huán)節(jié)，主要幫助個(gè)人車主解決了賣車痛點(diǎn)，刺激市場(chǎng)需求，為二手車行業(yè)增添新的車源。同時(shí)，C2B模式又補(bǔ)充了車商、B2B平臺(tái)獲取車源的途徑，幫助車商和平臺(tái)拿到一手車源。在C2B競(jìng)拍模式中，代表型企業(yè)有天天拍車，平安好車和開(kāi)新等，其中平安好車依托于平安集團(tuán)強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)，與車險(xiǎn)和汽車金融緊密結(jié)合，在推動(dòng)二手車電子商務(wù)定價(jià)并形成閉環(huán)方面有積極的作用。

　　由于C端買方市場(chǎng)尚待培育，行業(yè)尚無(wú)完善的認(rèn)證體制，2C模式市場(chǎng)還需大力培養(yǎng)。對(duì)于B2C模式，前期可通過(guò)培育車商資源，建立信任，擴(kuò)大車源數(shù)量，進(jìn)而增加用戶流量和成交量。對(duì)于C2C模式，由于兩端均需要培養(yǎng)用戶，資金、時(shí)間成本巨大，還需要通過(guò)更多的努力和投入來(lái)建立成熟穩(wěn)定的體系。

　　二手車電子商務(wù)行業(yè)雖模式眾多，但由于各模式間所選取的環(huán)節(jié)不同，因此不同模式的企業(yè)間更多的還是一種合作的關(guān)系。而相同模式的企業(yè)發(fā)展到了現(xiàn)階段，企業(yè)間商業(yè)模式開(kāi)始出現(xiàn)差異化，且各企業(yè)均開(kāi)始注重線下服務(wù)的布局和提升，行業(yè)整體處于比拼服務(wù)質(zhì)量的良性競(jìng)爭(zhēng)，而非價(jià)格戰(zhàn)、補(bǔ)貼戰(zhàn)、比拼城市擴(kuò)張速度等非良性競(jìng)爭(zhēng)。