中國二手車電子商務行業產業鏈分析

　　二手車和電商的結合，帶來了整個二手車市場的蓬勃發展。目前，中國二手車電商交易平臺主要包括C2B競拍模式、B2B競拍模式、C2C寄售模式、C2C虛擬寄售模式、B2C模式、二手車信息資訊模式。隨著互聯網的融入，二手車行業產業鏈也發生了變化。二手車電商平臺在產業鏈中扮演了資源整合、對接及撮合銷售的角色，確保了信息的對稱與透明。

　　二手車電商行業產業鏈中主要由車源方、二手車交易服務商、購買方、金融支持方、數據工具支持方和監管機構組成。

　　車源方：

　　汽車主機廠、汽貿集團、4S店、中小型經銷商、二手車連鎖機構、租賃公司、公務用車及個人車主等。

　　二手車信息及交易服務商：

　　B2B競拍模式，如優信拍、車易拍；

　　C2B競拍模式，如天天拍車、車易拍、開新幫賣、平安好車、車置寶等；

　　C2C寄售模式，如優車誠品、大搜車、卓杰行二手車、百優卡、M2二手車（原安美途）等；

　　C2C虛擬寄售模式，如人人車、趕集好車、好車無憂等；

　　B2C模式，如優信二手車、車101、車貓等；

　　二手車信息資訊模式，如易車二手車、二手車之家、51汽車、第一車網等。

　　金融支持方：

　　汽車金融，包括商戶金融和車主消費金融

　　汽車保險，包括延保和車險

　　數據支持方：

　　估價工具，如車300、精真估、車蟲網、公平價等；

　　車輛維修數據服務，如力洋科技等。

　　監管機構：

　　行業監管機構，如中國汽車流通協會、中國汽車工業協會等

　　政府監管機構，如商務部、交通部等

圖表：2015年中國二手車產業鏈圖

　　各模式的切入點不同。二手車信息資訊平臺以信息資源對接為主，面向全產業鏈中有二手車買賣需求的人士提供信息資訊，是產業鏈中不可或缺的信息來源渠道。C2B、B2B、C2C、B2C模式處于二手車的各交易環節，為買賣雙方提供交易服務，第三方估價服務及第三方車輛維修數據服務則作為重要工具為二手車估價提供數據支持，保險、金融、和監管機構則為買賣雙方提供的支持和保障。

　　目前B2B模式幫助車商解決了車源問題，需求更集中，成交效率更高，為當前的主要交易模式。B2B模式處于車輛流通環節，服務的交易雙方均為專業車商，車源和需求都更加集中，通過優質服務培育B端車商，相當于提升了車源收集效率，為未來向C端買方市場的發展奠定基礎。

　　C2B模式主要解決了個人車主賣車的痛點，同時又很好的補充了B2B平臺、車商獲取車源的渠道。C2B模式不同于B2B模式，處于最上游的收車環節，主要幫助個人車主解決了賣車痛點，刺激市場需求，為二手車行業增添新的車源。同時，C2B模式又補充了車商、B2B平臺獲取車源的途徑，幫助車商和平臺拿到一手車源。在C2B競拍模式中，代表型企業有天天拍車，平安好車和開新等，其中平安好車依托于平安集團強大的資源優勢，與車險和汽車金融緊密結合，在推動二手車電子商務定價并形成閉環方面有積極的作用。

　　由于C端買方市場尚待培育，行業尚無完善的認證體制，2C模式市場還需大力培養。對于B2C模式，前期可通過培育車商資源，建立信任，擴大車源數量，進而增加用戶流量和成交量。對于C2C模式，由于兩端均需要培養用戶，資金、時間成本巨大，還需要通過更多的努力和投入來建立成熟穩定的體系。

　　二手車電子商務行業雖模式眾多，但由于各模式間所選取的環節不同，因此不同模式的企業間更多的還是一種合作的關系。而相同模式的企業發展到了現階段，企業間商業模式開始出現差異化，且各企業均開始注重線下服務的布局和提升，行業整體處于比拼服務質量的良性競爭，而非價格戰、補貼戰、比拼城市擴張速度等非良性競爭。