進(jìn)入四季度以來(lái)，不管是產(chǎn)能，還是銷量，中國(guó)汽車市場(chǎng)似乎走出了陰霾。有跡象表明，在上月底小排量汽車購(gòu)置稅的政策刺激下，加上適度寬松的貨幣環(huán)境，四季度車市有望觸底反彈，中國(guó)車市全年有望實(shí)現(xiàn)7%的增長(zhǎng)。

　　政策刺激下的北京車市

　　盡管在9月單月，北京新車銷售3.67萬(wàn)輛，同比負(fù)增長(zhǎng)14.45%，增幅低于全國(guó)16.55個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)8.93%，增幅低于全國(guó)30.53個(gè)百分點(diǎn)，但是從季度數(shù)據(jù)來(lái)看，三季度新車銷量整體有所回升，累計(jì)同比降幅從去年的-15.01%收窄到-6.62%。今年1-9月份，北京累計(jì)新車銷售35.21萬(wàn)輛，同比去年39.53萬(wàn)輛，下滑10.93%，增幅低于全國(guó)11.23個(gè)百分點(diǎn)。分析認(rèn)為，北京車市銷售下滑的主因仍然是限購(gòu)限行以及外地來(lái)京購(gòu)車人員的減少。

　　進(jìn)入四季度第一個(gè)月份10月，雖然來(lái)北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（簡(jiǎn)稱亞市）的外埠進(jìn)京旅游并購(gòu)車人數(shù)絕對(duì)量有所減少，但仍然占車市客流的40%左右，基本保持著原有傳統(tǒng)特征，是京城車市重要的購(gòu)車群體。亞市十一期間銷售數(shù)據(jù)顯示：1.6L及以下進(jìn)口車同比增長(zhǎng)1倍，2.1L-2.5L排量車型同比增長(zhǎng)了20%，3.1L以上排量進(jìn)口車同比增長(zhǎng)33%。國(guó)慶七天長(zhǎng)假交易量累計(jì)同比增長(zhǎng)15.83%，節(jié)日后期環(huán)比前期增長(zhǎng)4.7%。

　　亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，受購(gòu)置稅減半這一利好政策的提振，從十一節(jié)后亞市的數(shù)據(jù)看，車市人氣有所增加，銷量同比正增長(zhǎng)。

　　車企對(duì)四季度車市有信心

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)也印證了這一說(shuō)法。9月單月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量比上月較快增長(zhǎng)，產(chǎn)量同比降幅趨緩，銷量呈小幅增長(zhǎng)。9月共銷售汽車202.48萬(wàn)輛，自1月、3月后年內(nèi)銷量再次超過(guò)200萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.60%，同比增長(zhǎng)2.08%，結(jié)束幾個(gè)月以來(lái)的下降趨勢(shì)。其中乘用車銷售175.12萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.41%，同比增長(zhǎng)3.26%。

　　在這一消息的提振下，全國(guó)汽車生產(chǎn)量也有所增加，9月份汽車生產(chǎn)189.43萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.63%，其中乘用車生產(chǎn)了162.07萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.75%。這一數(shù)據(jù)表明，企業(yè)對(duì)于四季度車市充滿信心。

　　從9月份的乘用車銷售數(shù)據(jù)看，除了SUV市場(chǎng)高達(dá)59.5%增長(zhǎng)之外，微客、轎車和MPV仍然處于下滑態(tài)勢(shì)，下滑幅度分別為36.4%、11.3%、5%。就在9月底的29日晚間，國(guó)務(wù)院有關(guān)支持小排量汽車發(fā)展的措施出臺(tái)，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量的乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。目前，車市64%的車型符合優(yōu)惠條件，加上節(jié)能惠民補(bǔ)貼，部分車型最高可享逾萬(wàn)元政策福利，這一政策對(duì)于微客以及小排量轎車刺激作用可想而知。國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部劉明表示，參照2009-2011的車市走向，此次利好政策將使車市從L型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為U型增長(zhǎng)。