進入四季度以來，不管是產(chǎn)能，還是銷量，中國汽車市場似乎走出了陰霾。有跡象表明，在上月底小排量汽車購置稅的政策刺激下，加上適度寬松的貨幣環(huán)境，四季度車市有望觸底反彈，中國車市全年有望實現(xiàn)7%的增長。

　　政策刺激下的北京車市

　　盡管在9月單月，北京新車銷售3.67萬輛，同比負增長14.45%，增幅低于全國16.55個百分點；環(huán)比負增長8.93%，增幅低于全國30.53個百分點，但是從季度數(shù)據(jù)來看，三季度新車銷量整體有所回升，累計同比降幅從去年的-15.01%收窄到-6.62%。今年1-9月份，北京累計新車銷售35.21萬輛，同比去年39.53萬輛，下滑10.93%，增幅低于全國11.23個百分點。分析認為，北京車市銷售下滑的主因仍然是限購限行以及外地來京購車人員的減少。

　　進入四季度第一個月份10月，雖然來北辰亞運村汽車交易市場（簡稱亞市）的外埠進京旅游并購車人數(shù)絕對量有所減少，但仍然占車市客流的40%左右，基本保持著原有傳統(tǒng)特征，是京城車市重要的購車群體。亞市十一期間銷售數(shù)據(jù)顯示：1.6L及以下進口車同比增長1倍，2.1L-2.5L排量車型同比增長了20%，3.1L以上排量進口車同比增長33%。國慶七天長假交易量累計同比增長15.83%，節(jié)日后期環(huán)比前期增長4.7%。

　　亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，受購置稅減半這一利好政策的提振，從十一節(jié)后亞市的數(shù)據(jù)看，車市人氣有所增加，銷量同比正增長。

　　車企對四季度車市有信心

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計也印證了這一說法。9月單月，全國汽車產(chǎn)銷量比上月較快增長，產(chǎn)量同比降幅趨緩，銷量呈小幅增長。9月共銷售汽車202.48萬輛，自1月、3月后年內(nèi)銷量再次超過200萬輛，環(huán)比增長21.60%，同比增長2.08%，結(jié)束幾個月以來的下降趨勢。其中乘用車銷售175.12萬輛，環(huán)比增長23.41%，同比增長3.26%。

　　在這一消息的提振下，全國汽車生產(chǎn)量也有所增加，9月份汽車生產(chǎn)189.43萬輛，環(huán)比增長20.63%，其中乘用車生產(chǎn)了162.07萬輛，環(huán)比增長20.75%。這一數(shù)據(jù)表明，企業(yè)對于四季度車市充滿信心。

　　從9月份的乘用車銷售數(shù)據(jù)看，除了SUV市場高達59.5%增長之外，微客、轎車和MPV仍然處于下滑態(tài)勢，下滑幅度分別為36.4%、11.3%、5%。就在9月底的29日晚間，國務(wù)院有關(guān)支持小排量汽車發(fā)展的措施出臺，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量的乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。目前，車市64%的車型符合優(yōu)惠條件，加上節(jié)能惠民補貼，部分車型最高可享逾萬元政策福利，這一政策對于微客以及小排量轎車刺激作用可想而知。國家信息中心信息資源開發(fā)部劉明表示，參照2009-2011的車市走向，此次利好政策將使車市從L型增長轉(zhuǎn)為U型增長。