從輕松月入兩萬元，到如今的辛苦賺個八九千元，上海的人民優(yōu)步司機明顯感到補貼逐步降低帶來的收入影響。優(yōu)步中國戰(zhàn)略負責(zé)人柳甄近日表示，上海市場的發(fā)展很快，預(yù)計明年可以實現(xiàn)取消司機補貼。

　　司機小孫說，“上半年全職做優(yōu)步司機，輕松月入兩萬，現(xiàn)在每月大約萬把塊。最早的一批司機月收入還有五六萬的。現(xiàn)在的司機補貼，早高峰系數(shù)2.0，晚高峰1.7，平峰1.4，每單的補貼封頂是70元。系數(shù)以每兩周0.1的速度下降，很快就會沒有的。而當(dāng)初最高的系數(shù)有3.5。接單前不知道目的地，是就近派單的。百分之六七十都是短途，車費15元，沒有獎勵不劃算啊。”就是這樣的補貼系數(shù)，已經(jīng)比滴滴等平臺高了不少。

　　優(yōu)步5年前從美國舊金山起家，目前舊金山已經(jīng)發(fā)展到優(yōu)步不用自掏腰包補貼司機了。那么，上海會不會有一天跟舊金山一樣，取消司機補貼？“按優(yōu)步在上海目前的發(fā)展來看，預(yù)計明年可以實現(xiàn)。”柳甄表示，不過，取消補貼并不意味著司機收入減少。“一個健康正常的市場環(huán)境下，司機的收入應(yīng)該通過效率增加和運力翻倍來實現(xiàn)，而不是通過高額的補貼。這一點在舊金山等城市已經(jīng)得到驗證，是可以做到的。舉例來說，現(xiàn)在APP上的‘人民優(yōu)步+’拼車服務(wù)，只要有人和你拼車同路，乘客原本20元的車費可以降到13元，而司機也能因為拼車多賺幾塊錢。”

　　優(yōu)步方面表示，目前市場司機端和乘客端的需求都遠遠沒有達到飽和，并不擔(dān)心補貼降低會導(dǎo)致司機和乘客退出。根據(jù)其數(shù)據(jù)分析，優(yōu)步目前在上海的主要運營區(qū)域為城市商業(yè)核心區(qū)，高峰主要集中在工作日出租車供給不足的凌晨時段及商務(wù)出行時間，以上兩個高峰時段的出行次數(shù)占優(yōu)步用戶出行總量的80%。從司機的收入、成交單數(shù)等來看，目前司機在優(yōu)步上的整體效用是各家專車平臺中最高的。