11月23日，我國首條中低速磁浮列車亮相并在磁浮高鐵站梨站區間線路調試運行。該項目于去年5月16日開工建設，預計今年12月底試運行，將成為我國首條中低速磁浮商業運營示范線，也是目前世界上最長的中低速磁浮商業運營線。線路起于長沙火車南站，沿勞動路、黃興大道、機場高速鋪設，止于黃花機場，全長約18.55km。設計最高速度為100km/h，每列車最大載客量363人。記者徐行攝

　　在磁浮高鐵站、榔梨站區間動態調試的長沙磁浮列車，已經跑到了最高設計速度每小時100公里，并持續進行懸浮系統調試。今天，副省長張劍飛登上磁浮列車，調研工程進展和沿線環境綜合整治情況。

　　長沙磁浮工程第二列磁浮列車已完成廠內調試及新的外觀顏色改造，第三列磁浮列車已完成總成安裝。土建方面，沿線高鐵站、榔梨站、機場站正抓緊裝修施工，疏散平臺、供電軌等施工也在抓緊進行。目前，工程全線累計完成投資約35億元，占到總投資計劃的82%，正按照今年底試運行、明年春節前后投入試運營的目標全力推進。昨天，我國首條中低速磁浮列車在長沙亮相并開始區間線路調試。長沙磁浮快線采用具有完全自主知識產權的中低速磁浮交通系統，預計今年12月底試運行。該線路的順利實施將成為我國首條中低速磁浮商業運營示范線，也是目前世界上最長的中低速磁浮商業運營線。