“我認為，小微企業如果不解決代收貨款的問題，一切的風控全等于零。”沉浸物流行業近20年，好易通物流科技有限公司CEO李巖溪如是點評物流行業現今面臨的痛點。行業頑疾難除，作為一個老物流人，李巖溪通過連接物流企業的TMS成立了代收貨款第三方安全平臺——E-COD易代收，通過互聯網時代創業，盼借助商業模式推動行業變革。

　　物企代收貨款頻現“跑路”短板第三方平臺推行業變革

　　上世紀90年代初，中國的小商貿企業迅速成長，商貿行業經常出現發貨人發貨后沒有收到貨款，或收貨人提前給了錢卻沒有接到貨的情況，這類誠信問題制約了商貿業的發展，在1997年前后，由物流公司代收貨款的模式開始出現。

　　代收貨款類似于物流界的“支付寶”，貨主將貨交給物流企業拿到一張票據，物流企業運給買家收回貨款，貨主再到物流企業憑票據結算貨款。這是物流鏈中最誘人的一塊“蛋糕”，能產生巨額的現金流，山東臨沂的一家銀行聯合物流企業開展這項業務后，存款額從每月3億猛增至60億。但近年來頻現的物流企業“跑路潮”，搞得市場人心惶惶。

　　“現在陷入泥潭，尾大不掉，無法清理。”李巖溪說，中國有10%-20%優秀的物流企業不占用代收貨款，但他們卻被貨主混為一談，他們需要證明自己有誠信的企業，“只能用商業推動行業的變革！”

　　抓住了行業痛點，李巖溪逐步從一個物流人成為了互聯網時代的創業者，創立了E-COD易代收平臺。

　　據了解，許多物流公司都有TMS，上面包含物流數據，E-COD易代收平臺通過連接連接TMS，將自身作為第三方平臺，下沉給物流公司，在交貨時，通過TMS的放貨信息和收款數據，決定pos機收多少貨款。

　　李巖溪解釋說，TMS系統上有物流數據，易代收抓住的是貨物出庫這個核心環節，將APP植入物流企業TMS系統，買主來向物流公司提貨，通過APP把這單貨調出來，用專用支付插件刷卡付款后，貨物出庫，錢由銀聯直接轉給貨主。易代收和物流公司則能獲得相應服務費。

　　據了解，通過該平臺將線下的資源和交易變成線上，然后通過收集交易數據了解物流公司的資金進出情況，篩選出優質的物流公司，并為這些企業提供背書，同時為商戶提供安全穩定的代收貨款結算方式。

　　國家物流平臺“嫁接”數據可解決誠信缺失難題

　　隨著越來越多的TMS愿意合作，如何將它們統一接入自己的E-COD易代收平臺成為一個問題，李巖溪也意識到，將數據標準化才是最簡便的方法，國家物流平臺的作用開始顯現。

　　國家交通運輸物流公共信息平臺是交通運輸部和浙江省人民政府牽頭，管理部門、行業協會、軟件開發商、物流供應商多方共建的一個開放、共享的物流單據和服務電子交換基礎網絡。

　　河南省物流協會副秘書長白先衛告訴中新網記者，國家物流平臺是一個國家性質的公共平臺，現在是個誠信缺失的社會，就像股市一樣，物流屆也需要這樣一個平臺正確完整真實反映相關數據，需要物流平臺去證實數據的真實性，現在一些物流企業還對該平臺有陌生感，但是隨著市場的打開，物流平臺的生存空間和生存價值將會顯現。

　　李巖溪的E-COD易代收平臺就是通過將所加入的EMS系統通過平臺的標準進行對接連接，實現常態運營。

　　現在，面對新加入的TMS系統，李巖溪就會發給他們一個統一標準的接口文檔，只要這些系統按照這個文件進行標準化操作，就可以在他的第三方平臺上實現互聯互通。

　　“目前國家物流平臺的標準已覆蓋全國70%的公路貨運TMS系統，上萬家的物流企業。而且，有信息化需求的物流企業，一般都是上規模、有實力的物流企業。通過與國家平臺合作，一個好的商業模式，可以迅速得到推廣。這就是平臺的價值。”李巖溪說。