近日，第五屆中國電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會在京召開，各大電商企業(yè)和物流行業(yè)代表企業(yè)紛紛云集盛會，共同探討中國電子商務(wù)與物流未來的發(fā)展前景。

　　在本地生活服務(wù)“生態(tài)圈”的分論壇上，人人快遞創(chuàng)始人兼CEO謝勤、多點聯(lián)合創(chuàng)始人林捷和趣活美食送聯(lián)合創(chuàng)始人楊樹軼，分別就O2O行業(yè)的物流配送問題進行了深入探討。透過這些發(fā)展形勢大好的O2O創(chuàng)業(yè)公司，本地生活物流的發(fā)展前景便清晰可見了�！冬F(xiàn)代物流報·本地生活物流》�？�記者整理如下：

　　多點：用互聯(lián)網(wǎng)方式賺零售的錢

　　多點聯(lián)合創(chuàng)始人林捷在演講中介紹，多點經(jīng)過8個月的發(fā)展時間，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了450萬用戶，平均日訂單是18萬單，高峰期可達到20萬單。站點遍布北上廣深這些大型城市，公司職員也已經(jīng)達到3000人了。作為一個生鮮O2O電商公司，多點的發(fā)展無疑是飛快的。

　　多點究竟在怎樣做生鮮O2O呢？為什么能在短短的8個月時間里發(fā)展如此迅猛？

　　不碰商品供應(yīng)鏈

　　林捷表示，多點不會觸碰商品供應(yīng)鏈，因為傳統(tǒng)的大超市在商品供應(yīng)鏈上已經(jīng)做得十分成熟和完美了。新興的生鮮O2O企業(yè)是沒辦法在短時間內(nèi)擁有線下超市那么成熟的供應(yīng)鏈體系的，也沒辦法達到如物美超市一站式購齊的能力和SKU的豐富程度。因此多點不觸碰商品的供應(yīng)鏈，只做把商超的東西送到用戶手中的到家服務(wù)。

　　在選擇商超合作方面，林捷明確表示，多點只和大賣場合作，不和小的便利店合作。在林捷看來，便利店有數(shù)量多、購物方便的優(yōu)勢，但是便利店的SKU數(shù)量卻沒辦法跟大賣場相比，并且像物美超市在北京就有一百多家大賣場，完全有能力滿足用戶的多樣化、及時性需求。

　　同時，多點平臺并不會接入一個地區(qū)所有的商超。因為同質(zhì)化商超多了，用戶就容易在上面比價。多點內(nèi)部曾分析過，多點的存在不是要為用戶提供最便宜的商品，而是為用戶提供準(zhǔn)時送到的商品。因此，多點在同一個地區(qū)多點不會介入很多同質(zhì)化商超，一般只是選取其中的一兩家。

　　缺貨率是配送一大痛點

　　多點不觸碰商品的供應(yīng)鏈，門店商品配送到用戶手中的環(huán)節(jié)完全由自己去做。但線下超市與O2O平臺的合作卻并非一帆風(fēng)順。

　　“最讓我們感到頭疼的就是生鮮O2O平臺的缺貨率居高不下�！绷纸菡f。

　　傳統(tǒng)商超最大的痛點就是前擁后堵，貨架上明明已經(jīng)沒有這件商品了，但超市庫存顯示還有。這就給O2O平臺帶來一個問題：即便多點的后臺和物美超市進行了對接，但是超市錯誤的庫存信息依舊會讓多點APP顯示錯誤的商品數(shù)量。等用戶下單后，揀貨員去超市揀貨時才發(fā)現(xiàn)這件商品已經(jīng)沒貨了。這樣會帶來很差的用戶體驗。

　　“剛開始做生鮮O2O時，多點和很多業(yè)內(nèi)同行都面臨著高達30%的缺貨率，后來好多死掉的同行就是因為這個高缺貨率的問題。”林捷說，“我們怎么解決這個問題呢？我們只能逼著物美去改變超市的貨架，讓他們精確自己的庫存信息。但根本解決這個問題還是很難的，我們現(xiàn)在也只能將缺貨率降低至10%以內(nèi)，但卻沒辦法完全根除它�！�

　　多點公司職員現(xiàn)已達到3000人，其中一半人員是公司自營的物流人員。但配送人員給這家創(chuàng)業(yè)公司也帶來了不小的負(fù)擔(dān)。“將來如果出現(xiàn)了一家很牛逼的O2O的同城快遞物流公司，我們很樂意將物流配送交給這家公司的�！绷纸菪χ�說道。

　　真正想做的是用互聯(lián)網(wǎng)方式賺零售的錢

　　林捷介紹，多點目前已經(jīng)實現(xiàn)了和線下超市的后臺、收銀臺對接，所以多點完全掌握了商超的庫存數(shù)據(jù)。未來，多點會通過收銀臺數(shù)據(jù)知道用戶每天買了什么東西，如果用戶使用多點配送還能知道用戶家住哪兒，離超市有多遠，生活習(xí)慣是怎樣的等。當(dāng)這些數(shù)據(jù)積累到一定量的時候，平臺就會釋放出巨大的能量。

　　“通過這些數(shù)據(jù)的積累，我們能夠打通線上線下營銷手段，用互聯(lián)網(wǎng)方式賺零售的錢，這才是我們未來想做的�！绷纸菡f

　　美食送：服務(wù)和效率很重要

　　“趣活美食送”是一家專注于本地生活物流的第三方物流服務(wù)商�！叭せ蠲朗乘汀甭�(lián)合創(chuàng)始人楊樹軼介紹，美食送目前有6000多名專職配送員，專門為百度外賣、餓了么和一些零售企業(yè)做外賣配送服務(wù)�，F(xiàn)已發(fā)展到全國二十多個城市。

　　核心服務(wù)有三點

　　楊樹軼認(rèn)為，O2O配送物流核心的服務(wù)需要注意三點，分別是高度智能的信息系統(tǒng)、良好的客戶交接體驗和對食品品相的保存。

　　第三方物流服務(wù)商必須要有一套高度智能的信息系統(tǒng)，這是物流服務(wù)的基礎(chǔ)。楊樹軼介紹，美食送的每位送餐員手里都有一部手機，手機上有APP，這個APP每隔二十幾分鐘就反應(yīng)一下送餐員的位置，人們可以通過各大平臺APP看到送餐員所處的位置和配送狀態(tài)。

　　用戶通過平臺下訂單，這些訂單會推送給商家，也同時會推送給美食送平臺。目前，美食送配送員在送餐飲外賣方面，可以做到接單后12分鐘內(nèi)到店，然后再用十幾分鐘時間將外賣送到用戶手中。除了外賣以外，美食送配送品類還包括鮮花蛋糕、生活必需品等。

　　其次，美食送還注重打造好得客戶的交接體驗。為此，美食送引入了日式企業(yè)的禮儀規(guī)范，配送員要熟練掌握這套禮儀規(guī)范后才能持證上崗。在對貨物品相的保存方面，美食送也盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化。例如餃子、水煮魚和湯水類的食品，每個品類的配送方式都不太一樣。在這方面，美食送在四年配送過程中積累了大量的經(jīng)驗。

　　智能調(diào)度提高效率

　　一般的外賣配送過程中總會出現(xiàn)空駛碎片和超時等候的問題。例如，一個配送員會同時攜帶幾份外賣。配送員送出的第一單外賣是最快的，第三單就可能需要用戶等待，到了第四單用戶體驗就比較差了。怎么能提高配送效率保證用戶體驗?zāi)�？對于這個問題，美食送采用的是“海量多點取送”的方式來解決。

　　因為配送員在送到最后一單外賣的時候，往往就出現(xiàn)了空駛碎片的問題，而海量多點取送的配送方式就可以讓只剩一單外賣的配送員取上順路產(chǎn)生的訂單，這樣既節(jié)省人力資源，又可以提高配送效率。

　　人人快遞：打造全民送貨的眾包物流

　　人人快遞是一家眾包配送電子商務(wù)平臺，伴隨著O2O行業(yè)的興起，專做眾包物流的人人快遞也迎來了自己的黃金時代。

　　未來本地生活的配送半徑會擴大

　　人人快遞創(chuàng)始人兼CEO謝勤認(rèn)為，伴隨著城市O2O的快速發(fā)展，商家在增加物流成本的情況下必然會想如何降低企業(yè)的運營成本，現(xiàn)在很多餐飲企業(yè)已經(jīng)開始減少實體店，重新規(guī)劃商鋪在城市的布局。而減少的而實體店對物流公司的影響就是：未來本地生活的配送半徑一定會擴大。

　　謝勤介紹，味多美的老板告訴他，O2O產(chǎn)生以前，味多美每天的到客量是20多萬人次，那時候不需要產(chǎn)生任何上門服務(wù)的成本。但O2O出現(xiàn)以后，門店就必須增加送貨上門的配送成本。于是，味多美的老板現(xiàn)在就在考慮一個問題，商鋪在增加了配送成本后，該如何降低其他成本來把支出控制在一定范圍內(nèi)呢？

　　“其實這也是我們快遞公司需要考慮的問題，因為我們必須知道我們的客戶在想什么，他們真正需要什么�！敝x勤說，“目前快遞行業(yè)存在一個問題，在北上廣這樣的大城市，很多快遞公司只考慮提供好服務(wù)，卻根本沒有成本意識。在二線城市這種情況會好一些。但成本意識對于快遞公司來講十分重要。”

　　基于這種考慮，謝勤說：“人人快遞需要購置一批新的電動車，但現(xiàn)在市面上的電瓶車一般每天只能跑58-60公里，但我們希望購置的電瓶車一天能跑150公里，至少不低于100公里。因為配送半徑增大意味著電瓶車需要走更遠的路”

　　眾包物流痛點多

　　O2O行業(yè)雖然發(fā)展得如火如荼，但現(xiàn)在很多年輕人不太愿意長久地從事這份辛苦的工作，再加上自建物流成本太高等原因，物流配送一直都是O2O企業(yè)在打通線上線下面臨的一個難點問題。人人快遞為解決這個問題在行業(yè)內(nèi)率先推出了眾包物流服務(wù)模式。

　　但眾包物流在發(fā)展過程中卻難點重重�！坝腥苏f人人快遞是眾包物流的鼻祖，但正因為我們是鼻祖，所以在剛進入行業(yè)蒙受的那種痛也只有我們自己知道�！敝x勤說。

　　眾包物流剛推出時就被各種叫停。首先是因為政策瓶頸，人人快遞的眾包物流可謂是四處碰壁。其次是信任問題，人們對眾包物流的安全性持懷疑態(tài)度。為了解決信任問題，人人快遞想了很多辦法。例如配送員都要被照相、培訓(xùn)，然后還要綁定眾包人員的銀行卡、身份證。當(dāng)送貨員在送貨的時候，公司會扣除眾包人員銀行卡上的資金，只有貨物安全送到銀行卡才會解凍。

　　眾包物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化也是一個難點。在眾包物流發(fā)展的過程中，謝勤發(fā)現(xiàn)當(dāng)配送工作觸犯到眾包人員的利益時，一些人是不太愿意妥協(xié)的�！袄�如有些眾包人員今天想休息，那他就不會去接單，他也不稀罕那點配送費。這個時候，公司就沒有辦法了。所以我們后來就實行搶單制度，再后來是搶單和派單相結(jié)合的制度，這些都是為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化做的努力�！�

　　全民送貨全民銷售

　　對于人人快遞現(xiàn)在正在做的眾包物流，謝勤是這樣說的：“今天我們真正找到了一條適合我們的道路。O2O的外賣、水果生鮮將產(chǎn)生巨大的訂單量，但每單的價格又非常的低。如果做外賣、生鮮的配送服務(wù)，就必須到系統(tǒng)后臺建一套新的游戲規(guī)則，而這就是人人快遞正在做的事情。”

　　未來，人人快遞究竟想做什么呢？謝勤說：“人人快遞做得事情絕不僅僅是快遞。未來我們要實現(xiàn)的目標(biāo)是全民送貨和全民銷售�！�

　　謝勤認(rèn)為，傳統(tǒng)電商平臺一般只關(guān)注三個數(shù)據(jù)：商家數(shù)量、消費者數(shù)據(jù)和送貨人數(shù)據(jù)。但這是電商人的思維。但作為物流人，人人快遞只關(guān)心貨的數(shù)據(jù)�！拔覀冎灰�知道貨從哪里出，要到哪里去，幾點鐘那個地方銷售多少件這種商品，誰消費的我們不管。所以未來可能出現(xiàn)這種情況：當(dāng)我們知道某個地方在某個時間點將需要某件商品時，當(dāng)你還在家里下單，我們的眾包物流人員已經(jīng)在去你家的路上了�！�

　　因此，在貨物的大數(shù)據(jù)積累下，全民送貨和全民銷售將成為可能。

　　最后，謝勤還說了這么一段富有情懷的話：“我們要做全民送貨，全民銷售。我們相信只要全民能做這件事情，快遞員這個工作才會成為真正受人尊重的工作。我也相信眾包物流不僅能做同城，將來還能夠有更多延伸。我希望將來能有更多的人為眾包物流努力，也為物流事業(yè)貢獻自己的一份力。”