日前，國務院法制辦公布了《快遞條例（征求意見稿）》，對寄快遞、收送快遞等不同環(huán)節(jié)作出了相關規(guī)定。其中，以對近年來常為媒體和公眾詬病的“讓快件飛”的處罰最為引人關注——新規(guī)提出：經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其作業(yè)人員以拋扔、踩踏或者以其他危害快件安全的方式處理快件的，由郵政管理部門責令改正，可以處1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上5萬元以下的罰款，并可以責令停業(yè)整改。

　　該消息一出，對快遞業(yè)內(nèi)外的震動不小。“讓快件飛”是一個通俗和形象的說法，其準確的界定，當是針對快遞處理環(huán)節(jié)中長期存在的粗暴分揀和粗暴裝卸等主要情形。環(huán)顧國內(nèi)快遞企業(yè)，這幾種情況各家都不同程度地存在。

　　如今，主管部門對于規(guī)范快遞業(yè)發(fā)展提高了更嚴苛的要求，給“讓快件飛”等危害快件安全的行為戴上了更多的“緊箍咒”，快遞企業(yè)應當對此引起重視，立行立改，從而有效提升快件的處理水平和質(zhì)量，改變公眾的認識，提升企業(yè)的形象和聲譽。

　　該類問題存在的原因是多方面的，主要的方面，一是快遞業(yè)務發(fā)展迅猛，但機械化、自動化處理的水平普遍不高，大量的處理依靠快遞員人工處理，而有的連桌子等基本設施都沒有，快遞員在地面甚至街道上上下車和分揀，另一方面時間又催得急，必然“蘿卜快了不洗泥”。有專家建議，快遞企業(yè)提高分揀自動化水平，才是告別“暴力分揀”的有效途徑。

　　作為從事快遞工作多年的管理者，筆者認為：用技術手段將員工從地攤式分揀中解放出來，是給脆弱的快件更好保護的重要方面，但自動化分揀機等設備價格昂貴，往往只用于大區(qū)、省等中心環(huán)節(jié)；而在快件出現(xiàn)安全問題較多的終端環(huán)節(jié)，需要結(jié)合實際，因地制宜地引入和探索更多技術手段：前幾年，申通總部要求各中轉(zhuǎn)部、網(wǎng)點購進網(wǎng)籠車，對于收納、搬運大小類型不一的快件，起到了不錯的效果；順豐一些點部使用“回”字形的工作臺，這樣，快遞在桌面上操作，效率提升同時也減少了郵件被扔來扔去的情況；德邦車輛帶有裝卸平臺，這樣在上下車時可以減少拋摔……類似種種技術革新，花費不大，效果不錯。

　　另一個重要原因，就是當前快遞企業(yè)普遍重收入、輕管理：缺乏標準化、明確的作業(yè)流程，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，企業(yè)對于粗暴分揀、裝卸等情況監(jiān)督處罰不嚴，由此也放任了該類行為的普遍存在。快遞企業(yè)應以此次主管部門加強監(jiān)管為契機，大力加強內(nèi)部管理，逐步建立起完善的標準化管理體系和先進、明確作業(yè)流程，并由此對員工進行嚴格培訓，同時在制度上對其行為作出嚴格規(guī)范。這也是杜絕“讓快件飛”的重要方面。