從上半年的市場頹勢令多數汽車廠商措手不及，到四季度增速反轉，今年中國車市的變化讓人瞠目結舌。盡管年終的銷量數據尚未出爐，但從前11個月來看，中國車市正在走出低谷。業內人士認為，今年下半年政策的推動以及市場的變化讓大部分車企松了一口氣，車市調整已勢在必行，未來結構的變化將成為主旋律。

　　車市收官增速逆轉

　　據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）數據顯示，今年11月，國內汽車銷量相比10月有更大幅度增長。11月中國汽車產銷同比增長17.74%和19.99%。其中乘用車產銷同比增長21.55%、23.74%。1-11月，中國汽車銷量為2178.66萬輛，同比增長3.34%。

　　中汽協常務副會長董揚表示：“2015年全年，中國汽車市場的增幅將維持在3%，盡管政策給力，但去年12月中國汽車產銷量基數較高，這就決定了今年12月的汽車產銷數字同比增長不會太明顯，全年增長率在3%的可能性比較大。”

　　事實上，中國車市在今年經歷了過山車般的變化。今年初，中汽協發布去年產銷數據的時候就曾提到，今年中國汽車增速將與中國GDP增速基本一致，約為7%。然而，隨著中國經濟調整的加劇，汽車增量階段性低潮成為現階段中國汽車市場不得不面對的現實問題。年中，中汽協將市場增速預測調整至3%。但下半年車市銷量的下滑并未停止，1-9月，中國汽車銷量累計增長率僅為0.3%，勉強維持正增長。

　　今年9月29日，國務院常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6L及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。這種政策的推動終于讓連續9個月的車市驚險下滑局面得到緩解。今年10月，中國汽車產銷同比增長7.06%、11.79%。其中乘用車產銷同比增長8.06%、13.34%。

　　自主品牌份額提升

　　與車市整體低迷不同，在經歷了去年市場份額12個月連降的自主品牌，今年迎來了春天。中汽協統計數據顯示，今年前11個月，自主品牌乘用車累計銷量達767.83萬輛，同比增長14.1%；市場份額占比達41.1%，同比提高3個百分點。除日系車外，其他外資品牌市場份額整體均呈下滑態勢，自主品牌正在以驚人的速度搶占外資品牌的市場份額。

　　值得關注的是，提升的不僅僅是市場份額，今年絕大多數自主品牌車企都能順利完成年銷量目標，而合資品牌車企則大部分難以完成。今年前11個月，長安、吉利、江淮三家自主品牌車企已提前完成年度銷量目標。