《2016年北京市緩解擁堵行動計劃》（簡稱《計劃》）昨天發布，確定了2016年緩解交通擁堵6大方面46項具體任務。新京報記者了解到，《計劃》涉及停車管理、地鐵建設等多方面，將使用繼續限購、限行、提高中心城路側停車價格等“組合拳”，鼓勵各單位與周邊居民開展錯時停車。新京報記者郭超

　　搖號：有望提高久搖不中者中簽率

　　《計劃》明確指出，降低機動車使用強度，堅持小客車總量控制，進一步完善小客車指標調控政策，提高新能源小客車指標的比例。新能源指標提高到6萬，向符合條件的申請人直接配置。

　　北京市交通委新聞發言人容軍介紹，今年將通過經濟杠桿和必要的行政手段，降低機動車使用強度。“目前還沒有最終的方案，但可借鑒的很多。”容軍表示，如上海的牌照拍賣，中國香港、新加坡的一些做法都在深入研究，想找出適合北京的做法。

　　事實上，小客車調控政策每年都在不斷完善，管理辦法也進行了兩次修訂。“今年我們在指標管理方面有兩個變化，第一是推廣新能源小客車，擴大數量從去年3萬到今年6萬，此外，將更關注久搖不中的申請人需求。”

　　記者了解到，有關部門正在研究相關措施，有望提升久搖不中者的階梯中簽率。根據目前的搖號政策，連續申請搖號的期數越多，中簽率相應越高，但兩個月才進行一次搖號，累積中簽率是個漫長的過程。

　　錯時上下班：今年在西城金融街試點

　　《計劃》還提出，進一步提高中心城路側停車收費價格，積極推動社會單位自有車位有償使用，鼓勵各單位與周邊居民開展錯時停車。在CBD、金融街、中關村、上地等區域內推行社會單位早晚高峰彈性上下班。

　　西城區市政市容委主任劉戍東介紹，金融街聚集大量總部單位，人員和交通組織來說造成潮汐式狀態，今年根據要求開展錯時上下班試點。

　　“首先明確的是，這個錯時并不是強制的，而是一個倡議，西城區市政市容委將依據人流和車流的測算數據，與相關單位溝通協商，最后拿出一個雙方都可以接受的方案”。他說，金融街有些單位或機構，工作性質具備錯時上班的條件。

　　此外，《計劃》明確，以實現“停車入位、停車付費、違停受罰”為目標，重拳治理停車亂。嚴格控制中心城重點商圈路側停車位供給數量，加快實施路側停車電子收費試點。加大停車秩序整治力度，開展停車秩序示范居住小區試點，增加居住停車位供給。打造12處緩解交通擁堵示范區試點。