新能源汽車發展帶動了動力電池產業的大發展。相關統計顯示，2015年動力電池裝車量超過200億瓦時。為此，專家預計，2016年裝車量將達到500億瓦時左右，更高性能動力電池也會不斷研制出來。

　　隨著新能源汽車的快速發展，關于動力電池安全的技術路線成為近期熱議的話題。據業內人士介紹，目前動力電池性能已經大幅提升，全面達到甚至超過“十二五”新能源汽車重點專項規定的指標，電池組模塊最高達到140Wh/kg。當然，提升比能量的同時，電池的安全技術也取得了一些重要進展。從2015年裝車量的實際情況來看，以純電動12米大客車為例，采用磷酸鐵鋰材料的動力電池占比94%以上。

　　總體來看，現有產品和動力電池的產量分布是中國動力電池技術研發產業化結果的一種反應，格局合理。專家表示，隨著各種新型鋰離子電池的研發進展，今后動力電池裝車的格局會動態變化，更高性能的電池會逐步出現。

　　美國發布高田調查報告，據環球網報道針對日本高田氣囊安全隱患問題，由美國前運輸部長塞繆爾·斯金納領導的調查小組進行了調查并發布報告。

　　報告認為，高田公司必須建立起專注于質量和安全的企業文化，以使困難最小化，找出潛在問題并迅速彌補缺陷。如果不同時轉變企業文化，只是孤立地付出艱巨努力改善質量，并不能取得成效。該小組呼吁采用新方法進行性能試驗的數據采集，使高田能進行性能研究和分析，而非接收來自汽車制造商的事故報告。專家們敦促，質量監控管理者應被給予要求停產的權力。

　　高田集團CEO高田重九回應稱：“我們很清楚需要打消對產品質量的疑慮，公司將致力于贏回汽車制造商和公眾的信任。”

　　目前，疑似高田氣囊缺陷致死案例已達11起，據稱高田氣體發生器存在隱患，可能發生威力巨大的爆炸，金屬碎片四濺容易傷到駕乘人員。