記者從知情人士處獲悉，2月26日下午，中國煤炭工業協會與神華、中煤、同煤、伊泰召開“4+1”會議。由于春節長假后北方港口貨源依然偏緊，會議決定3月大集團各卡數下水煤價格將較2月再上漲10元/噸。這是繼2月四大集團集體上調下水煤價格10元/噸后的又一次集體漲價。

　　煤炭行業分析師認為，隨著近期下水煤價格連續上調以及鐵路運費下調，目前坑口企業恢復供應的積極性增加。3月以后伴隨供應情況趨于寬松，后期大集團將再度面臨較大的售煤壓力。

　　“目前北上拉煤船只主要集中在神華的黃驊港及天津港碼頭拉煤，本周在黃驊港拉5200大卡以下的煤仍要等一周左右。而到其他港口拉市場煤的船只則相對較少。”安迅思煤炭行業分析師鄧舜表示，2月26日，在秦皇島港錨地的煤船僅31艘，比1月減少了一半。盡管現時下游需求不是很旺，但拉煤的船只也不是非常多，因此市場總體比較缺貨。當然，供應偏緊也與部分煤炭企業節后仍未恢復正常生產有關。

　　下游需求方面，隨著春節長假后工廠陸續復工，沿海電廠發電需求逐步回升。截至2月26日，沿海六大電廠煤炭日耗量為50.8萬噸，環比上周上升10.8萬噸，為節后最高。2月26日，沿海六大電廠煤炭庫存量為1220.5萬噸，庫存可用天數24天。

　　鄧舜還告訴記者，由于2015年國內煤價大幅下跌，導致坑口和港口煤價持續倒掛，市場情緒悲觀，坑口企業生產發運積極性大減，提前放假。市場煤貨源持續減少，大量船只集中向神華等大集團拉煤，使得短期內大型煤炭企業的話語權大增，因此出現了幾大煤炭集團在傳統淡季連續兩次漲價的情況。

　　昨日，內蒙古某煤礦企業人士表示，之前因為港口煤價格太低，坑口企業發貨就賠錢，因此沒有發貨積極性。該企業所在地區80%以上的煤礦目前處于停產狀態。如果國內煤5500大卡平倉價能到達390元/噸以上，坑口企業將會恢復發貨的積極性。而最新一期環渤海動力煤指數(發熱量5500大卡動力煤平均價格)在連續幾期上漲后已達到381元/噸。

　　鄧舜預計，連續漲價后，3月份市場貨源偏緊的情況將會得到明顯緩解，往后大集團的銷售將會面臨較大的壓力，煤價或再度承壓。

　　申萬宏源煤炭行業研究報告從更為宏觀的層面分析認為，目前國內煤炭產能達到了41.3億噸。由于行業盈利下降，企業新建產能的意愿和能力大幅度下降，同時金融機構停止為煤炭建設產能提供融資，新建產能基本處于停止狀態，中期內不會形成真正產能，影響行業供需格局。在國家要求煤炭行業加快去產能的過程中，部分落后產能將遭到淘汰，但部分盈利能力較強的規模化煤炭企業則不受影響。去產能加速會帶來煤礦不良資產處置項目需求爆發，涉足相關業務的企業將受益。