2月26日下午，4+1會議決定，3月下水動力煤價格普漲10元/噸。2月29日下午，大型煤企神華集團公布3月下水煤銷售價格，之前的傳言最終落實。

　　神華及各大煤企漲價的緣由無外乎幾條：

　　一、春節后產地煤礦復工情況不及預期。春節過后，各大港口非但沒有迎來煤炭大量到港的情況，反而仍在逐漸減少。鐵路運費下調和港雜費下調都沒有改變這一局面。究其原因，產地幾乎無庫存和煤礦停產較多是主因。畢竟中小煤礦對價格的靈敏性高，復產不會有太多的時間上的考慮。節后遲遲不復產，正說明了這部分產能資金狀況堪憂，無力復產。港口5000大卡煤和低硫蒙煤緊缺正好說明了這一點。

　　內蒙古某貿易商表示，當前發到港口的貨源只有區區幾列。而需求卻很多，2月份的資源早已定完。該地區有煤礦去年上半年已經退出歷史舞臺，4000大卡左右的煤。

　　陜西方面也是如此。據了解，節前陜西地區因為礦難事故而停產的礦井仍沒有復工跡象。

　　二、下游電廠需求總體上略低于去年同期，但仍處于恢復當中。雖然節后沿海六大電廠日耗創歷史新低，最低時日耗只有28萬噸左右。但隨著工廠開工，電力需求開始回暖。截止2月29日，沿海六大電廠日耗52.2萬噸，環比增加22.5%，同比去年農歷降12.5%。

　　電廠方面，華北和華東地區的電廠負荷要好于華南地區。

　　江蘇某貿易商表示，最近電廠負荷差不多，不慍不火，總體跟去年同期差不多。江蘇電廠的庫存總體比較平穩的，沒有大起大落。港口還是比較缺貨，到了3月可能會緩解點，產地很多礦開的晚。

　　三、幾大集團12月、1月銷量向好。特別是神華方面，因為煤質性價比高，銷量大幅增加。自節前開始，神華黃驊港錨地船一直維持高位，最高的時候有90艘以上。節后熱度不減，截止2月下旬，該港口錨地船仍在75艘以上。

　　銷量方面，據了解某大型煤企1月銷售任務完成了120%，2月份銷售任務同樣完成120%。而且在港口的錨地船平均滯期7-10天。另一大型煤企1月商品煤銷量965萬噸,同比上升27.3%。其中自產煤銷量965萬噸,同比上升27.3%。

　　煤企銷售情況好轉，疊加個別煤種缺貨，使得3月內煤價上漲成為必然。

　　雖然港口掛牌價格有所上漲，但由于電廠需求仍不明朗，煤企報價在實際操作中仍存在變數。

　　北方港口5500大卡煤S0.8實際成交價格仍在375元左右，特別是天津港，由于汽運價格的下調，使該港口有少量價格在370元以下的貨。

　　煤質銷售方面，港口目前除5000大卡煤和低硫蒙煤之外，剩余煤種銷量欠佳。某大型煤企表示，節前在秦皇島港的庫存只有20多萬噸，但近期庫存開始增加，現在已經增至50多萬噸以上。

　　另外，港口雜費下調對于港口調入量的影響，目前仍有待觀察。