作為國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網的統計顯示，2015年至少發生過一次車主投訴的中型車共有77款，總投訴量為6278宗，相比2014年投訴絕對數增長近7成，而81.5宗的平均投訴量同比增速也達到了53.8%。究其原因，2015年個別美系車型故障高企，無形中拉高了中型車整體投訴水平。

　　數據看點：

　　自主、美系數據搶眼法系有所“收斂”

　　數據顯示，與去年相比2015年合資中型車投訴絕對數暴增了2000余宗，但增速卻不及自主品牌。與之相比，自主品牌中型車不僅投訴量翻番兒，且較去年占比份額增長了1.35個百分點，當然這一現象也符合自主品牌發力中型車市場的正向增長規律。而歷數合資及進口品牌數據后發現，2015年美系品牌的投訴增速不僅超過了自主，且各項指標均呈現大幅增長。較2014年同期不僅投訴絕對數增加了1600余宗，占比份額也增長近13個百分點，長安福特、雪佛蘭及別克三大美車企巨頭無一幸免，包攬了品牌投訴前三甲。相比之下，雖德系品牌占比份額同比有所下降，但投訴絕對數依然較大僅次于美系。2015年法系品牌表現較佳，不僅投訴量最少且是唯一呈現下降趨勢的系別，不過從同期銷量已徘徊在中下游水平來看，這一結果又在情理之中。

　　車內異味及輪胎起皮問題凸顯服務投訴整體趨高

　　從投訴問題分類來看，中型車產品質量依然是消費者關心的重點，5500余宗投訴同比2014年增長逾1倍，主要問題集中在車身附件及電器部分。而近2800個相關故障甚至大于發動機及變速箱故障問題之和，令人觸目驚心。除此之外，輪胎問題投訴近1.5倍的增速，令故障絕對數逼近千位，相比之下轉向系統、前后橋及懸掛系統故障絕對數則有所減少。具體到故障問題，車內異味及輪胎起皮最為集中，盡管2014年輪胎起皮位居投訴故障之首，但2015年1.78倍的增幅預示著問題已愈演愈烈。出人意料的是，車內異味問題增速更為驚人，同比增長16.9倍高居首位，與車身漏水問題一并拉高了車身附件及電器部分投訴總量。盡管質量問題投訴“一路高歌”，但服務及綜合問題投訴的占比份額卻在悄然增長，可見服務問題開始出現整體增高的趨勢。承諾不兌現及銷售欺詐的投訴增幅均達50%以上，經銷商誠信問題再次成為熱議的話題。