汽車質量問題一直是讓消費者頭疼，讓企業心憂的熱點話題。每年“3·15消費者權益保護日”前后，大批汽車質量問題的反饋和投訴便集中爆發。

　　前不久，中國消費者協會發布了一組數據：2015年度，全國消費者協會投訴與咨詢信息系統共錄入受理汽車產品（含零部件）投訴18863件，同比增長31.18%，投訴解決率71.08%。其中，產品質量、合同爭議和售后服務問題等投訴占投訴總量的70%以上。到底是什么原因導致投訴眾多，消費者訴求無法順利得到解決呢？為了解答這些疑問，記者特地采訪了幾位汽車行業的專家和律師，由他們為大家作出解答。

　　法規有待完善，且應當積極執行

　　對于消費者汽車質量投訴增多，但解決率并不盡如人意的原因，獨立汽車產業評論員夏樹說：“消費者維權的過程要依靠相關機構來完成，這和中國目前的機構安排有關。消費者可以向很多渠道投訴，無論是消協還是質檢總局或是汽車消費網站，但往往得不到明確的回復，這是因為存在一個‘群龍治水’的問題。”

　　夏樹表示，中國目前需要明確投訴解決機構，專項管理消費者對于汽車質量問題的投訴。而且一旦制定了法律法規，每一個社會個體都應當積極參與執行。這個個體既是消費者也是汽車企業。夏樹說：“企業應當有自己的原則，面對消費者投訴，既要根據規章制度合理解決，也要利用法律維護自己的合法權益。對于消費者來說也是一樣。適度合理地通過法律渠道維權是最有效的解決途徑，而增加投訴通道沒有意義。”

　　夏樹認為，法律法規的制定和執行也是需要每個社會個體共同完成的。他舉例說：“曾經有人花100多萬元購買了一輛豪車，因出現質量問題，車主屢次溝通未果，一氣之下便把車砸了去廠家門口展示。換個角度講，既然已經決定不要這100萬元了，那么與其選擇把車砸掉鬧事，倒不如花100萬元請律師走法律途徑解決。”

　　在夏樹看來，既然選擇維權，就一定要用合法的手段。他說：“消費者維權未果可以選擇將廠家告上法庭，利用法律的武器保護自己的合法權益，但如果采用非法途徑，反過來廠家也是可以同樣起訴消費者的。因為在法律面前，人人平等。”

　　汽車三包規定至今無細則

　　針對目前汽車質量問題投訴可參考的相關法律法規，北京京師律師事務所的田濟民律師稱，目前中國保護車主的法律法規主要有《中華人民共和國合同法》《中華人民共和國消費者權益保護法》《中華人民共和國產品質量法》《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，后者即“汽車三包規定”。

　　提到“汽車三包規定”，汽車行業知名評論員鐘師說：“汽車投訴是行業熱點問題。每年將近有2000萬輛車投放市場，加上原來龐大的保有量，汽車投訴的基數較大。很多汽車質量投訴的內容都跟三包規定有關，但是這個規定卻不夠細化。”