近日，國務院辦公廳出臺了關于促進二手車便利交易的若干意見。特別針對“限遷”、完善二手車交易管理登記，以及二手車流通信息平臺、加強二手車市場主體信用體系建設、積極推動二手車流通模式創新等方面作出新解釋。記者上午采訪二手車市場幾位經銷商獲悉，今年5月取消限遷后，市民手里的二手車價格有望多賣出10%到20%，更多原本北京車主“懶得賣”、“無法賣”的車型將會豐富市場。

　　二手車價格或略上漲

　　政策：已實施限制二手車遷入的地方，要在2016年5月底前予以取消。

　　解讀：“這一規定主要看各地政府執行的力度，如果執行到位，很多北京2008年、2010年前的車，也就是這些本來都流通不起來的車將再次‘活躍’，二手車價格或上漲10%到20%。”一位北京的二手車商給記者舉例說：比如一輛10萬公里、2007年國三標準的速騰，現在賣4萬塊，5月以后賣也許能多賣2000塊；再比如2004年的奔馳s600，原價 200萬，限遷的當下只能賣10萬塊，外地人想買還買不了，5月以后賣30萬也不是不可能。不過，這位二手車商也表示：“最關鍵是執行力。地方上也有可能不愿意執行，主要原因有兩個：一是北京車賣到外地，也就在當地花個100多塊的上牌費，過戶費不在當地繳納，當地政府可能沒有動力去推動；另一個原因就是環保壓力。”

　　另一位二手車商也表示，只要有一部分地方政府執行到位，今年的二手車交易量就能達到1000萬到1200萬輛，徹底執行到位，達到1400萬甚至1700萬輛也不是沒可能，而去年這個數字只是930萬輛。

　　了解二手車“身世”將更便利

　　政策：加快建立覆蓋生產、銷售、登記、檢驗、保養、維修、保險、報廢等汽車全生命周期的信息體系，非保密、非隱私性信息應向社會開放，便于查詢。

　　解讀：這條意見對消費者非常有益。這意味著大家將更便利的了解到二手車的真實“身世”。

　　經常有人說美國、歐洲等汽車發達國家二手車交易量如何，是新車交易量多少倍，但人們忽視了這些國家二手車信息流通服務的透明和規范。在美國，一輛車從生產到報廢的所有鏈條，包括維保、二手車交易、保險、事故、盜搶等信息，都是公開可查詢的，一部分是政府機構免費提供，一部分是商業機構專業服務。我國目前情況是這些車輛維保信息被各個汽車廠家所壟斷，并不完全開放，交易信息等非涉密信息也是尚未開放，在非4S店的維保也沒有電子化記錄，保險公司壟斷保險事故信息，很多涉及事故以及維修的細節很難獲得。而今后，這些情況有望得到改善。

　　建議

　　細節落實很關鍵

　　二手車資深專家王萌上午接受記者采訪時表示，對市場影響程度，關鍵看細節如何落實到位。首先，所有政策執行負責部門已經清晰了，但具體執行時間，除了限遷以外，其他都沒有時間節點，希望進一步促進落實。其次，限遷是目前行業影響最大負面，如果地方政府執行不力，是否有處罰措施？有沒有相關規定細節和法律依據？第三，配套的法律法規和執行細節需要完善，特別是信息公開和誠信方面，比如對于調整公里表的行為，是否要進行法律約束？再有，關于二手車交易過程中的臨時產權和二手車商品化的相關政策也應盡快明確，否則會為交易中的消費者權益保障和企業責任方面的界定帶來困難。

　　 （來源：北京晚報）