智能汽車指的是利用傳感識別技術、自動駕駛技術、人工智能技術、ADAS 等技術，通過車載傳感系統和信息終端實現與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態，并使車輛按照人的意愿到達目的地的自動行駛汽車。

　　全球自動駕駛汽車市場規模預計 2020 年達到 1 萬億元。數據顯示，2015 年全球汽車產量和銷量分別為 9068 萬和 8967 萬，以每輛汽車均價 10 萬元人民幣計，2015 年全球汽車市場規模約 9 萬億元。預計 2020 年全球汽車市場銷量約為 1 億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為 10%，每輛汽車均價為 16 萬元，則全球自動駕駛汽車市場規模約為 1 萬億。據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創造的市場價值將達到 420 億美元；2035 年前， 全球將有 1800 萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能， 1200 萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。

2016-2020 年世界汽車總產量與總銷量步入穩定增長期

2006-2015 年世界三大汽車品牌銷量市場占有率

2006-2015年世界三大汽車品牌銷量快速增長

　　2015 年中國的汽車市場總銷量約為 2456 萬輛，成為世界第一大汽車市場，規模超 7000 億元；2016 年~2020 年，中國汽車市場步入穩定發展期，2020 年中國汽車總銷量預計達到 2915 萬輛。

2016-2020年中國汽車總產量與總銷量 預計逐年穩步增長

　　2015 年 9 月，繼《中國制造 2025》后，戰略咨詢委員會發布《 〈中國制造 2025〉重點領域技術路線圖》 ，首次從國家戰略層面提出“智能網聯汽車”概念。根據國家戰略層面的頂層設計，中國按照智能汽車的發展水平、自主化率、門檻標準進行了 4 個階段的規劃，包括 2015 年、2020 年、2025 年、2030 年。

《中國制造 2025 》對自動駕駛汽車的市場占有率及覆蓋率目標要求不斷提高

　　ADAS 系統，即先進駕駛輔助系統又稱主動安全系統，是利用車載傳感器在第一時間收集車內外環境數據，進行靜、動態物體辨識、偵測與追蹤等技術處理，使駕駛者在最快時間內察覺可能發生的危險，引起注意從而提高安全性的主動安全技術。ADAS 主要包括如下功能模塊：車身電子穩定系統 ESC、自適應巡航系統 ACC、車道偏移報警系統 LDW、車道保持系統 LKA、前向碰撞預警系統 FCW、自動緊急剎車系統 AEB、交通標志識別 TSR、盲點探測 BSD、夜視系統 NV、自動泊車系統 APS、 輪胎壓力監測系統 TPMS 等。

2014年全球各大地區 ADAS主要功能模塊滲透率

2011-2015年全球轎車市場各系品牌市場占有率

　　無人駕駛將經歷三個階段：智能輔助駕駛、半自動駕駛、特定條件下的無人駕駛、無人駕駛。前兩個階段的技術部分已經實現商業化量產，前裝市場標配介入輔助駕駛系統是大勢所趨，AEB、ESC 等有望率先受益輔助駕駛系統的爆發式增長。

2020年ADAS功能模塊市場預測

　　相比車聯網應用及平臺而言，汽車智能化的基礎是智能硬件的普及，特別是輔助駕駛系統在中低端汽車中的滲透。整車銷量與 ADAS 滲透率決定智能汽車行業的天花板。由于國內汽車保有量已達 1.4億左右，加上宏觀經濟下行、刺激政策邊際效應減弱等影響，整車銷量進入穩步增長期，預計未來增速維持在 2%~3%。

中國與全球汽車銷量對比

　　預計 2020 年國內智能汽車硬件市場規模達 2000 億元，其中安全系統和自主駕駛相應的市場空間分別為 1128 億元、415 億元。2020 年全球智能硬件市場規模達 7000 億元，以安全系統和自主駕駛為代表的智能駕駛系統占據半壁江山。

2016年-2020年智能駕駛市場空間迎來快速增長期

　　根據全球移動通信系統協會(GSMA)與市場研究公司 SBD 發布的報告，到 2018 年，全球車聯網的市場總額將達到 390 億歐元，較 2012 年 130 億歐元增長 3 倍。其中，交通信息、呼叫中心、在線娛樂等服務帶來的收入將達到 245 億歐元， 硬件銷售帶來的收入為 69 億歐元。 報告認為， 2015年全球超過 50%的車輛會提供車聯網服務，到 2025 年每一輛新生產的汽車都將提供車聯網服務。

車聯網產業鏈

　　截至 2015 年底，全國機動車保有量達 2.79 億輛，其中汽車 1.72 億輛；機動車駕駛人 3.27 億人， 其中汽車駕駛人超過 2.8 億人。 互聯網巨頭紛紛對汽車行業產生了濃厚的興趣，從蘋果、谷歌到國內的 BA T、小米、芯片供應商等紛紛涉足車聯網領域。