6月，全國狹義乘用車單月銷量增幅創下了自2009年同期增幅的新高，然而，就是在這樣的大好形勢下，不少車型6月銷量卻為0，創下了單月銷量大跌100%的記錄。這其中，有不少車型在前5月銷量均在1000輛以上，甚至不少車型5月單月銷量達3000輛以上，而在6月卻突遭滑鐵盧。為何？

　　No.1 風云2兩廂

　　風云2兩廂是奇瑞旗下的轎車車型。該車型在5月大賣3179輛，前五月累計銷量達到2.6萬輛，平均每月有5000輛的銷量。6月份，風云2兩廂卻“風云突變”，一輛都沒賣出，同比大跌100%。

　　No. 2 世嘉三廂

　　神龍汽車旗下的世嘉三廂在今年上半年的銷量可謂是“高開低走”。今年前四月，世嘉三廂共計賣出8369輛，然而自3月份開始，該車型突遭滑鐵盧，一輛車都沒有賣出去，不可謂不尷尬。

　　No.3 駿捷FRV

　　駿捷FRV車型恐怕是這幾款車型里較為小眾的車。5月的銷量也達到過3751輛。但是6月銷量直降為0。這款上市之初曾經也受過追捧的車，作為華晨轎車的拳頭產品，如今淪落到如此地步，令人唏噓。

　　No.4 廣汽中興GX3

　　雖然搭上了廣汽這個“大佬”，但廣汽中興顯然并不為大多數消費者所熟知。而廣汽的入主，對于中興來說，不僅沒有帶來銷量的增長，沒有帶來期盼已久的轎車，而且連主力車型SUV GX3也每況愈下，在6月更是遭遇“剃頭”，對于日子并不好過的廣汽中興來說，受傷不是一點點。

　　No.5 奇瑞eQ

　　盡管2016年是奇瑞的產品大年——奇瑞在今年將推出7款車型，但是eQ系列的低迷仍然難掩其失落。6月份，eQ系列一輛未賣。其實，5月份奇瑞eQ還賣出了1269輛，但是6月的“歸零”令其上半年月均銷量銳減。

　　No. 6 長城C50

　　長城汽車在今年上半年的銷量一直不錯，排名自主品牌前兩名，穩居車企銷量榜單前十。然而旗下的C50車型卻成為其發展的短板。連續兩月銷量為0，作為拖后腿的“害群之馬”，長城C50在今年1-4月銷量也是一路走低，共計賣出了3424輛。C50的失利讓長城的轎車計劃再次打上問號？看起來長城沒有發展轎車的行動。

　　No. 7 比亞迪S6

　　去年以新能源車賺得盆滿缽滿的比亞迪汽車，在汽油車方面似乎并不樂觀。S6車型在6月產銷分別為0，走低趨勢明顯。5月銷量也不盡人意，僅為270輛。1-6月累計銷量僅為1928輛。

　　No. 8 嘉年華

　　長安福特今年的行情似乎并不十分樂觀。盡管6月份重回車企銷量排行榜前十名，但是旗下車型嘉年華在6月沒有賣出一輛車。5月份的銷量也僅為2輛，前4月的銷量僅為1412輛，隨著長安福特旗下車型的調整，這款曾經經典的家用小型車在經歷了7代的調整后，似乎將面臨淘汰出局，這實在是令人遺憾的事。

　　No.9 秀爾

　　東風悅達起亞今年經歷了人事調整、渠道下沉、經銷商退網等各種困境，最直接的原因就在于賣不動車。其中，秀爾在今年6月份沒有銷量業績。雖然在5月份仍賣出了232輛，但是隨著全系車型K3、K5、KX3、KX5的上市，秀爾銷量每況愈下，一款個性化的小車或許將從此退出歷史舞臺。

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