中國汽車后市場的集中度遠低于美國。2015年，美國汽車保有量達到2.65億輛，中國超過1.7億輛，但中國汽車后市場集中度遠遠低于美國。美國的4S店數量、維修店數量、配件店數量分別為1.3萬家、1.7萬家和36446家，而中國三者的數量分別為2.3萬家、4.4萬家、2.5萬家。中國汽車后市場直營連鎖企業中，門店超過100家的不足5個，超過200家的基本全是加盟連鎖。

2015年我國汽車經銷商總數為22900家，2014年約23820家。 由于新增市場的需求，經銷商網絡擴張依然是各主機廠家發展的重中之重。近幾年我國汽車4S店數量情況如下表所示：

2014-2015年中國4S店區域數量分布

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2015 年中國汽車經銷商集團競爭力百強指數-乘用車收入排名

資料來源：中國汽車流通協會

2015年中國汽車經銷商集團競爭力20強指數排名榜單

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從營業收入結構來看，超過80%的集團收入低于100億元，大部分集中在50億元以下。超過200億元收入的經銷商集團為13家，包括廣匯、龐大、中升等大型集團。

銷量是衡量銷售能力的重要指標之一。2014年，全國乘用車銷量達1970萬輛，百強指數中的200家集團乘用車銷量達到758萬輛，占全國總體的38.5%。其中銷量達到10萬輛以上的集團為11家。前三甲中，廣匯銷量超過60萬輛，龐大超過40萬輛，國機汽車也接近30萬輛。

2014年，全國有67%的經銷商虧損，比前幾年比例有所上升。經銷商集團更加重視服務能力的建設和提升。如河南威佳等集團，已經開始加強快修連鎖網點的建設，并注重打造自有品牌；四川精典集團的網絡中，70%的網點為連鎖、快修為主，4S店僅占30%。

從網絡結構來看，有8家集團4S網點數量超過100家，包括龐大、廣匯、利豐、永達等集團；有167家集團4S網點數量低于50家，占集團總數的83.5%。2014年，經銷商集團的網絡擴張除新建店外，兼并、合作成為主流方式，如山東佳輪集團成為潤東山東分公司，綠地控股潤東等。

從管理角度來看，提升內部管理水平成為行業趨勢。隨著市場競爭程度的加劇，原有的管理方式和業務形態已經不適應現有環境，部分企業如潤華強化企業文化建設，江蘇海鵬優化事業部架構等，進一步加強業務單元的作戰能力。
經銷商集團的創新主要體現在發展營銷新模式方面。2014年，中國政策環境發生較大的變化，反壟斷法、品牌管理辦法的修訂等政策出臺，推動經銷商集團創新變革；電商的快速發展，如龐大電子商城、寶信汽車街等，也給經銷商集團起到了良好的示范作用。

基于上述特點，結合眾調網大數據平臺數據監測與分析，中國汽車經銷商集團發展體現出四大趨勢：

趨勢1：收購兼并與戰略合作成為新常態

經銷商集團一方面通過收購兼并加速網絡拓展，如：廣匯汽車收購西安唐都，并擬借殼美羅藥業A股上市；前文提到的潤東和綠地、惠通嘉華等；另一方面與廠商建立戰略合作關系強化合作緊密度，如：大連中升與一汽大眾和奧迪結成戰略合作伙伴；正通集團與奧迪及沃爾沃達成戰略伙伴關系。

趨勢2：加大力度持續拓展后市場

隨著新車銷售環節利潤逐步下降，經銷商集團更加重視后市場，強化服務能力。如前文提到的河南威佳、四川精典等集團布局后市場之外，中升謀劃全國建立500家獨立于4S體系之外的終端維修連鎖；東聯集團計劃建設1000家東聯快修中心；龐大集團建設汽車產業園覆蓋汽車維修服務、汽車金融、二手車、汽車文化。

趨勢3：擁抱互聯網+和汽車電商

擁抱互聯網+及汽車電商成為經銷商集團發展重要趨勢。如：廣匯汽車與阿里巴巴合作共同打造二手車O2O交易平臺；龐大集團建設龐大電子商城；廣物汽貿，成立廣東最大汽車電商平臺-車唯網；和諧汽車與富士康、騰訊簽署了互聯網智能電動汽車的合作協議。

趨勢4：介入新能源和車聯網領域

部分經銷商集團開始介入新能源和車聯網領域。如：龐大集團和北汽將合資設立龐大北汽新能源汽車銷售有限公司，負責北汽旗下新能源汽車在京津冀地區的銷售、網絡發展和服務；萬幫集團，2014年大舉投資新能源領域，建設充電樁生產企業。

中國汽車經銷商集團競爭力百強指數今后每年5、6月份在眾調網上進行正式發布，以全新的視野與角度，梳理過去一年汽車流通行業的發展歷程和成敗得失，并為未來提供方向性與戰略性的決策建議，從而更好推動中國汽車流通行業的可持續健康發展。