汽車輕量化并不是簡單地追求汽車的減重，還必須能夠同時兼顧質量、性能和價格�；�于鋁合金材料易成型、輕質以及高回收率的特性，從汽車的制造、運營以及廢舊汽車回收各個維度考慮， 汽車鋁合金壓鑄件在汽車上的應用都能帶來巨大的經濟效益，汽車鋁合金精密壓鑄件以質量輕、性價比高的優勢已經在汽車零部件行業占領了主導地位。

　　鋁合金精密壓鑄件在汽車上應用的發展潛力除了來源于汽車產銷量的增長，還會受單輛汽車用鋁量上升的刺激而得以挖掘。在北美地區，平均每輛汽車的用鋁量從1975 年的不足 100磅（約合 45.36kg）持續 40年不間斷的增長，至2015 年的 394 磅（約合 179kg），并預計 2025 年，北美平均每輛輕型車的用鋁量將會達到550 磅（約合 250kg），占車身總重量的比例將從2012年的9%上升至16%。

北美平均每輛車用鋁量變化

　　歐洲汽車市場中自 1990 年到 2012 年，平均每輛車鋁合金使用量從 50kg 增長到了 140kg，并預計到2020 年平均每輛車鋁合金使用量將達到 180kg。

歐洲平均每輛車用鋁量變化

　　通過提高汽車用鋁比例，實現汽車輕量化，是應對日益突出的燃油供求矛盾和環境污染問題的最現實的選擇。2014 年中國汽車平均每輛車用鋁量僅為 92kg。到 2020 年，國內汽車年產量將達到3,600 萬輛，新能源汽車年產量將達到 200 萬輛。如果國內汽車市場平均每輛車用鋁量達到 160kg，新能源汽車平均每輛車用鋁量達到 250kg，到2020 年，我國汽車市場的鋁合金需求量大約為 620 萬噸。按照汽車鋁合金 4 萬元/噸的價格計算，至 2020年，中國汽車鋁合金的市場空間將達到2,500 億元人民幣。

　　穩步上升的全球汽車產銷量以及不斷提高的汽車用鋁量將使得汽車鋁合金精密壓鑄件的市場空間持續增長。