與美國類似，歐洲的通用航空制造業也處于世界領先地位，有很多優秀的通用飛機制造企業。但歐洲的機載設備制造商相對較少，這方面的配套能力較弱。所以，歐洲通用航空制造業的總體規模略遜于美國。

　　歐洲國家中，法國、德國、意大利、瑞士、捷克、英國、俄羅斯等國通用航空制造業相對發達，有很多優秀的飛機制造企業，產品聞名于世。如達索公司及其“獵鷹”系列噴氣公務機，空客公司及其A319/318/320系列衍生的公務客機，皮拉圖斯及其PC-12和PC-6單發渦槳飛機，索科達及其TBM850/900渦槳飛機，鉆石飛機公司及其“鉆石”系列輕型飛機，格羅伯（Grob）公司及其G-115/120單發活塞/渦槳全復材飛機，Extra公司及其Extra200和300特技飛機，還有意大利的Tecnam公司及其輕型/超輕型飛機，FlightDesign公司和Remos公司的輕型/超輕型飛機等。歐洲的輕型活塞通用飛機和滑翔機研發水平也處于世界領先地位。另外，空客直升機（原歐直）和意大利阿古斯塔？維斯特蘭公司目前是世界上知名的民用直升機制造商。

　　在動力系統方面，羅羅、賽峰等世界級發動機廠商的產品廣泛用于通用航空領域。德國TAE公司（ThielertAircraftEnginesGmbH）和法國SMA發動機公司（SMAEngines，賽峰集團下屬公司）在航空柴油發動機開發方面也走在世界前列。此外，歐洲還有以奧地利Rotax為代表的眾多小功率活塞發動機制造商，以MT螺旋槳公司為代表的眾多螺旋槳生產商等。

　　英國是世界航空工業強國，通用航空制造業有過輝煌的歷史，但現在的行業狀況不如以前，現有的通用航空制造企業約10家。其中，羅羅是世界上最重要的民用和軍用發動機制造商之一，出產用于噴氣公務機和通用飛機/直升機的渦扇、渦槳和渦軸發動機；道蒂公司是世界最重要的大功率螺旋槳供應商之一；穆格公司是飛控系統及部件制造商；史密斯航空航天公司（SmithsAerospace）是世界上重要的航電和飛機系統設備廠商；伊派科集團是重要的飛機內飾和座椅供應商，此外還有多家小功率活塞發動機公司。

　　中經先略數據中心發布的《2016-2022年中國通用航空業市場評估及未來發展趨勢報告》顯示，根據英國民用航空局統計數據：2013年英國擁有19850架通用航空飛機。當中固定翼通用飛機數量為10361架；超輕飛機數量為4029架；直升機數量為1232架。

2001-2013年英國各機型的通用航空飛機數量（架）

資料來源：英國民航局

　　法國是世界上少數幾個擁有完整航空工業體系的國家之一，作為其整個航空工業體系的一部分，該國的通用航空制造業也非常發達。目前，法國通用飛機/直升機制造企業總數約30多家。

　　達索是法國最富盛名也是世界排名靠前的噴氣公務機廠商，其“獵鷹”系列噴氣公務機享譽世界。

　　索科達也是比較重要的通用飛機制造商，主要產品為TBM700/850/900系列6/7座單發渦槳高端私人飛機/公務機。

　　蘭斯飛機公司（ReimsAvaitionIndustries，現為GECI的子公司）曾經大量生產賽斯納單發飛機，目前的產品為F406十座雙發渦槳多用途飛機。

　　在航空動力方面，法國的斯耐克瑪公司已經把產品擴展到噴氣公務機領域，正在發展Slivercrest大推力渦扇發動機。

　　SMA發動機公司生產世界領先的航空柴油發動機。另外還有多家小功率活塞發動機和螺旋槳企業，如JPX、Vija、e-Props等。

　　泰雷茲和賽峰都是世界級航電和機載設備供應商，它們有很多產品應用于通用飛機。

　　Zodiac是世界重要的飛機系統設備、座艙內飾和救生設備供應商，其產品廣泛用于噴氣公務機和通用飛機。

　　梅西埃-道蒂公司則是世界級起落架制造商，能為多款噴氣公務機提供起落架。

　　圣-戈班蘇利公司是重要的舷窗/風擋玻璃供應商。

　　拉蒂考公司則大量承擔噴氣公務機的部件和電纜制造工作，是十分專業的民機部件轉包商。

　　德國是世界老牌航空強國，二戰戰敗后，其航空工業基礎被破壞，但20世紀50年代后期開始有所恢復，逐步建立起較為完整的航空工業體系，并重新達到國際領先水平。其通用航空制造業也得到了較好發展，代表性機型是道尼爾Do.28、128、228系列高性能飛機。此外，德國在滑翔機、動力滑翔機、小型通用飛機領域也堪稱世界領先。目前，德國擁有格羅伯飛機公司等約30家通用飛機制造企業，有很多款極具競爭力和特色的優秀飛機產品。此外，在新能源領域，斯圖加特大學成功研制了E-Genius雙座鋰電池電動飛機，并正在研制HydroGenius燃料電池電動飛機。PACAero公司也正致力于開發系列新型電動飛機。德國的TAE公司是世界上率先實現批量生產柴油航空發動機的公司，利勃海爾集團則是世界重要的機電系統制造商。

　　根據德國民用航空局統計數據：近十余年以來，德國通用航空飛機數量保持在2萬架以上。2014年德國擁有大約2.14萬架通用航空飛機。

2001-2014年德國各機型的通用航空飛機數量（架）

資料來源：德國民用航空局

　　意大利的航空工業整體實力也比較強，目前擁有阿古斯塔•維斯特蘭、比亞喬宇航、泰克南、Vulcanair、SGAviation等約30家通用飛機/直升機企業。比較知名的飛機產品有比亞喬P.180、泰克南P2006等。在直升機領域，阿古斯塔•維斯特蘭公司近年來在民用直升機新產品開發、技術創新領域方面的成績卓著，AW139/189等極具競爭力的新產品成功贏得市場，后續一些新機型即將投放市場。阿古斯塔公司已成功躋身世界前兩強，并且發展勢頭強勁。

　　瑞士的通用飛機/直升機企業數量不多，大概5、6家左右，其中最著名的是皮拉圖斯飛機公司，該公司在通用飛機發展領域頗有建樹，其生產的PC-12十座單發渦槳高性能多用途飛機和PC-6十座級單發渦槳通用飛機是非常優秀的產品，大量銷往世界各地。目前皮拉圖斯公司正在研制全新的PC-24噴氣公務機。在新能源通用飛機技術創新方面，瑞士的洛桑聯邦理工學院成績卓著，其研發的“陽光動力”長航時有人太陽能電動飛機實現了該領域的很多重大突破。

　　捷克的通用飛機技術很先進，尤其是超輕型/輕型運動飛機性能優異，大量出口到世界各地。捷克目前擁有愛維特飛機公司、捷克運動飛機公司、捷克飛機工廠等約40家通用飛機制造企業。愛維特飛機公司是發展比較好的公司，飛機產品從EV-97單發活塞雙座超輕型飛機開始，實現系列化改型發展。該公司與布爾諾大學聯合研制了VUT100系列單發活塞四座飛機，目前正在研制EV-55十座雙發渦槳多用途飛機。

　　奧地利通用航空制造業的代表企業是鉆石飛機公司和小功率活塞發動機制造商Rotax。鉆石飛機公司1980年代從全復合材料動力滑翔機開始，發展出系列通用飛機產品，在市場銷售方面取得較大成功。鉆石飛機的主要技術特點是全復合材料（玻璃鋼為主），高效柴油發動機動力，飛機平臺可選配柴油發動機和常規汽油發動機。鉆石公司在加拿大建有子公司，在中國濱州有合資的濱奧飛機公司。鉆石公司于1994年收購英國的發動機制造企業MidWestEngine，更名為鉆石發動機公司（DiamondEngines）。Rotax發動機公司是世界第一大小功率活塞發動機制造商，產品在世界市場上占有很高的份額。

　　目前俄羅斯有通用飛機/直升機制造企業約30家，飛機項目近100個。比較知名的有雅克-18T四座單發活塞飛機和雅克54/55單發活塞特技飛機，蘇霍伊蘇-26/29/31單發活塞特技飛機，別里耶夫別-103雙發水上飛機等。在直升機領域，卡莫夫設計局和米里設計局，以及喀山直升機工廠研制生產實力雄厚，擁有眾多性能優異的直升機產品，如米-17、米-26、米-34，卡-226、卡-32和卡-62，“安莎特”等。