在整個導航電子地圖產業鏈上主要有地圖測繪和 POI 信息采集商、導航電子地圖制作商、導航電子地圖軟件和系統方案解決商、GPS芯片等零件生產商、終端設備制造商和最終消費者。在整個產業鏈上，導航電子地圖是導航產業的基礎和支撐。

中國導航電子地圖產業鏈

資料來源：公開資料整理

　　導航電子地圖行業的上游主要是國家基礎測繪數據和第三方 POI 數據，隨著公司自身采集力量的不斷壯大，公司對上游行業的依賴性逐步降低，上游行業的發展對公司發展的影響比較小。

　　導航電子地圖的下游是汽車廠商、車載導航系統廠商、消費電子導航設備廠商、移動通信運營商和互聯網門戶，其行業發展的狀況將直接影響到公司業務的發展。

　　中經先略數據中心發布的《2017-2022年中國導航電子地圖行業研究及發展前景預測報告》顯示，2013年中國導航電子地圖市場規模達到26.8億元，同比增長26.89%。2014年行業規模增長速度達到31.46%，規模增長至35.23億元，2014年行業規模增長至43.71億元左右。

2010-2015年中國導航電子地圖市場規模

資料來源：公開資料整理

　　從全球角度看，西歐、北美、日本三個地區的導航電子地圖行業起步比較早，歷經十幾年發展，市場正逐步成熟。按照收入排名，目前世界前三的導航電子地圖生產企業為 NAVTEQ、Tele Atlas和 Zenrin，其中 NAVTEQ、Tele Atlas主要市場在歐美，Zenrin主要市場在日本。

　　從歐、美、日導航產業發展歷程可以看出，導航電子地圖行業存在以下特點：

　　（1）市場集中度高

　　日本從1992 年開始發展導航電子地圖產業，由于企業對導航產業前景看好，同時日本政府沒有為導航電子地圖生產設置市場準入限制，在最初的幾年內有十多家企業進行導航電子地圖生產。經過激烈的市場競爭，到 2001 年只剩下Zenrin、Toyota MapMaster 和 IPC三家企業。歐美市場在發展的初期同樣經歷過多家導航地圖企業并存的局面，但經過市場的洗禮，最后只剩下 NAVTEQ 和Tele Atlas兩家企業。

　　（2）規模效應導致先入企業優勢明顯

　　由于導航電子地圖開發具有明顯的規模效應，在其他條件相同的情況下，先入企業往往具有先發優勢。以NAVTEQ和 Tele Atlas 為例，NAVTEQ作為市場先發者，在 2002 年就實現財務盈利，而其競爭對手Tele Atlas 直到 2007年才初次實現財務盈利。

　　從三家國際領先的導航電子地圖提供商的收入和利潤狀況可以看出，歐美的導航電子地圖市場正處于快速發展期，而日本市場則處于相對成熟期。

　　數字地圖準入資質形成的政策壁壘。我國政府規定，制作導航電子地圖的企業必須事先獲得國家測繪局頒發的導航電子地圖制作資質，目前市場上多數互聯網地圖、手機地圖提供商不具備導航電子地圖制作資質，需要事先向具備資質的地圖企業購買電子地圖數據或達成某種合作方式，再向終端用戶提供地圖導航服務。由于測繪資質的申請條件要求較高，周期長，目前國內僅有12家取得了導航電子地圖制作甲級資質，其中只有8家參與到導航業務。

導航電子地圖制作甲級資質單位

資料來源：公開資料整理

2016-2022年我國導航電子地圖市場規模預測

資料來源：中經先略數據中心