動力電池PACK相對來說屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。消費電子電池P ACK組裝過程包括了貼片、電池焊接、固定、檢測等多個環(huán)節(jié)，相對于電池制造的其他環(huán)節(jié)，難以實現(xiàn)完全的自動化，因此屬于勞動密集型的產(chǎn)業(yè)。這也是亞洲之所以成為全球電池PACK組裝基地的重要原因。在消費電子電池PACK上臺灣和大陸占據(jù)了全球主要市場份額，隨著大陸消費電子市場的崛起，大陸市場份額已經(jīng)越來越高。而動力電池PACK在自動化程度上會高一些，涉及汽車領(lǐng)域，對技術(shù)的要求也會更高，屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。

動力電池 PACK工藝流程

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　　所有的動力電池企業(yè)都在計劃大幅擴產(chǎn)，其中龍頭企業(yè)如比亞迪、CATL、國軒高科等均計劃在 2018-2020 年間達到15-20GWh左右的產(chǎn)能規(guī)模。因此未來幾年新增產(chǎn)能還會大幅增加，預計到 2018 年產(chǎn)能將達到100GWh 以上。

中國動力電池產(chǎn)能與需求對比

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　　2015 年三元動力電池占比已經(jīng)大幅提升。結(jié)構(gòu)上看，三元動力電池的占比在快速提升，2015 年國內(nèi)三元動力電池的用量 4.29GWh，比 2014 年的 0.88GWh 大幅增長近 4倍。特別是在純電動專用車和純電動乘用車中，三元動力電池已經(jīng)超過磷酸鐵鋰電池的用量，我們預計 16 年占比還將進一步提高。而客車和插電式混合動力乘用車中，磷酸鐵鋰占據(jù)主導的趨勢暫時不變。

2015年國內(nèi)各類新能源汽車所用動力電池類型統(tǒng)計（單位：GWh）

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　　電芯企業(yè)具備先天優(yōu)勢，市場份額占優(yōu)。目前從行業(yè)的實際情況來看，電芯企業(yè)由于擁有電芯，在動力電池緊缺的情況下，自然延伸至PACK環(huán)節(jié)，占據(jù)了整個動力電池PACK市場大部分的市場份額，在60%以上。

四類動力電池 PACK企業(yè) 2015 年市場份額

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