1、環(huán)境政策倒逼汽車輕量化，產(chǎn)業(yè)政策支持車用鋁合金

　　環(huán)境政策壓力倒逼汽車輕量化。自 20 世紀(jì)末以后，隨著全球變暖現(xiàn)象日益突出，各國政府與組織頻頻控制溫室氣體排放。各國節(jié)能減排法規(guī)紛紛出臺(tái)，全球汽車制造業(yè)為降低油耗紛紛將汽車輕量化作為首選，輕量化重要途徑是采用鋁合金。

各地區(qū)排污標(biāo)準(zhǔn)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　政策支持車用鋁合金發(fā)展，鼓勵(lì)汽車輕量化。近幾年國家不斷出臺(tái)鼓勵(lì)鋁合金汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支持汽車輕量化。尤其是 2016 年 6 月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于營造良好市場(chǎng)環(huán)境促進(jìn)有色金屬工業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)促轉(zhuǎn)型增效益的指導(dǎo)意見》明確提出“著力發(fā)展乘用車鋁合金板”，未來鋁合金板行業(yè)發(fā)展前景較好。

我國汽車輕量化相關(guān)政策

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　受環(huán)境壓力和政策支持，鋁合金在汽車用鋁方面的擴(kuò)大應(yīng)用是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，鋁合金將在提高燃油效率、減少燃油消耗和降低環(huán)境污染方面發(fā)揮實(shí)效。

　　2、步入輕量化時(shí)代，汽車用鋁進(jìn)入黃金期

　　節(jié)能減排有兩個(gè)重要途徑，其中之一是傳統(tǒng)汽車輕量化，通過減輕汽車重要減少油耗，從而減輕污染；另外一種方式是通過采用新能源解決汽車尾氣問題，新能源汽車受到關(guān)注。而鋁合金憑借其高強(qiáng)度、可循環(huán)性、耐腐蝕、密度低等優(yōu)質(zhì)性能成為汽車減重首選材料，鋁材在汽車上的使用量將快速增長(zhǎng)，汽車用鋁進(jìn)入黃金期。

　　1）節(jié)能減排需求，汽車輕量化發(fā)展勢(shì)在必行

　　普通汽車輕量化，加快用鋁需求。數(shù)據(jù)顯示，汽車尾氣污染逐漸成為大氣污染的主要原因，輕量化成為目前汽車主要的減排方式之一，研究顯示汽車每減重 100 公斤，油耗降低 0.4 升/百公里，二氧化碳排放可減少 1公斤。另外，鋁在汽車關(guān)鍵部位零部件可減重達(dá)到 40%，新能源汽車對(duì)鋁合金需求更加迫切 ，新能源汽車產(chǎn)量激增 加快用鋁需求 。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，以特斯拉為代表的新能源汽車受到消費(fèi)者熱捧。與傳統(tǒng)汽車不同，采用電池作為動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約，車身減重要比傳統(tǒng)汽車更為迫切；傳統(tǒng)金屬材料不能勝任新能源汽車，而鋁合金是最優(yōu)的選擇。在政府不斷出臺(tái)補(bǔ)貼政策以及新能源汽車 500 萬輛保有量的政策目標(biāo)預(yù)期之下，預(yù)計(jì)每年保持大約 35%的年復(fù)合增速，2020 年新增 192 萬輛，新能源汽車產(chǎn)量激增將進(jìn)一步加快汽車用鋁市場(chǎng)的發(fā)展。

汽車用鋁優(yōu)勢(shì)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　2）汽車用鋁進(jìn)入黃金期

　　對(duì)比歐美市場(chǎng)，我國普通汽車用鋁領(lǐng)仍有很大的提升空間。目前中國汽車平均用鋁量為 105Kg/輛，明顯低于歐美140~150Kg/輛的現(xiàn)有水平，而且歐美單車用鋁量還將進(jìn)一步提升至 300Kg/輛。如果按照 150Kg/輛計(jì)算，預(yù)期 2020 年國內(nèi)汽車用鋁估計(jì)達(dá)到 400 萬噸。

　　資料顯示，在構(gòu)成新能源汽車的 2 萬多個(gè)零件中約 86%為金屬材料。以 Tesla Model S 為例，汽車凈重 2108kg，可以通過使用輕金屬來減輕汽車自重，假設(shè)汽車鋁化率達(dá)到 30%以上，預(yù)期每輛新能源汽車用鋁量 630Kg，則 2020 年新能源汽車用鋁約達(dá)到 120 萬噸。 未來五年，總體汽車用鋁量平穩(wěn)上漲，預(yù)期 2020 年達(dá)到 521 萬噸 ，汽車用鋁需求爆發(fā)。

我國汽車用鋁 2020年將達(dá)到 520萬噸

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理