1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　（1）全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　在全球市場(chǎng)，國(guó)際先進(jìn)的輪轂軸承單元生產(chǎn)商，包括瑞典斯凱孚、美國(guó)TIMKEN、德國(guó) FAG、日本 NSK、 JTEKT、 NTN 等，占據(jù)絕大部分世界主要車系的單元配套市場(chǎng)。在售后市場(chǎng)，由于需求多品種、小批量，消費(fèi)偏好和地域差異性較大，促使進(jìn)入的企業(yè)多元化。北美、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家的售后市場(chǎng)中，發(fā)展中國(guó)家的汽車零部件企業(yè)具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)，成為受青睞的采購(gòu)對(duì)象，占有較大的份額，近年來(lái)隨著我國(guó)汽車輪轂軸承企業(yè)的發(fā)展壯大和技術(shù)進(jìn)步，其技術(shù)水平已經(jīng)接近國(guó)際先進(jìn)水平。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的輪轂軸承單元大致規(guī)模、技術(shù)水平：

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　　（2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨(dú)資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在我國(guó)的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、上海通用、長(zhǎng)安福特等配套，還為我國(guó)自主品牌轎車長(zhǎng)安、華晨、奇瑞等配套。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)已有少數(shù)自主品牌的輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，開始進(jìn)入配套市場(chǎng)，如萬(wàn)向錢潮，已為大眾、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等整車廠家提供配套。由于我國(guó)售后市場(chǎng)目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也相應(yīng)影響著國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)。隨著我國(guó)售后市場(chǎng)加速整合，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)主體將會(huì)多元化，并面臨著國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　2、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)情況

　　本行業(yè)國(guó)外主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)為瑞典斯凱孚、美國(guó) TIMKEN、德國(guó) FAG、日本NSK、 JTEKT 和 NTN。國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)為萬(wàn)向錢潮、本公司、瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司、湖北新火炬科技股份有限公司。

　　3、市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因

　　我國(guó)汽車輪轂軸承單元產(chǎn)品主要受國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)、 售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，近年來(lái)，各種市場(chǎng)需求均出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。在供給方面，受需求增長(zhǎng)拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)汽車輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)行技術(shù)改造擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模， 市場(chǎng)供給亦呈擴(kuò)大趨勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，這一趨勢(shì)還將持續(xù)。