激光大燈的發光元件是激光二極管，和LED發光二極管有千絲萬縷的聯系，它們有很多相似的優點，比如響應速度快、節能、體積小、壽命長、亮度衰減低。在能耗和體積方面則比LED有更大的優勢。

　　美國CES展上出了一款名為Sport Quattro laserlight的奧迪概念車，該車是首款配備激大燈技術的奧迪車型，它采用了激光與LED配合的模式。

　　奧迪把LED技術演繹的風生水起，作為對手，寶馬也不甘于落后。在i8概念車上發布了激光大燈。寶馬開發的激光發光二極管的藍光燈將會貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好。激光燈的照明度是LED燈的1000倍，同時體積比LED燈減小100倍。這允許設計師在省下來的發動機倉內設計更加新穎的車燈位置和整體車型。此外激光燈光線的投射邊緣可控性非常高，可以最大限度的防止炫目。

　　另外，以寶馬i8為例，激光大燈將作為它的選裝配置，在照射距離方面，激光大燈能照射到前方600米的范圍。而采用LED遠光燈的車型則只能照射到300米。這樣的設定也使得車主在人煙稀少的地區能獲得更好的安全性。

　　目前國內激光等為光源的車燈總成產量相對較少，后裝市場是推動該產品產量增長的主要動力。

各種燈具性能對比

資料來源：智研咨詢

　　目前激光大燈還只出現在豪華品牌車型上，單就技術而言，激光大燈在照射距離方面能照射到前方600米的范圍，而采用LED遠光燈的車型則只能照射到300米。這樣的設定也使得車主在人煙稀少的地區能獲得更好的安全性。激光大燈掌握著未來的趨勢。

　　奧迪和寶馬已經公開地競相展示其激光大燈。從目前的實際情況來看，激光大燈最大的劣勢 就是成本高，不利于普及。如果能解決激光燈成本高這一難題，那么，激光大燈很有可能成為未來汽車產業的普及配置。奧迪采用的是激光燈與LED燈組合在一起搭配使用的方法，利用LED燈組發散性強與激光大燈照射距離遠發散度低的優點， 讓它們分別擔任不同的職責，起到魚與熊掌兼得的效果。

2017-2023年我國激光車燈總成市場規模預測

資料來源：智研咨詢