�。ㄒ唬┬袠I(yè)發(fā)展概況

　　1、行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　（1）工程勘察行業(yè)

　　工程勘察服務(wù)于工程建設(shè)的全過程，主要包括建筑施工前的工程測量、工程地質(zhì)勘察和工程設(shè)計等活動，以及施工過程中和施工完成后的監(jiān)測活動。工程勘察作為我國工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到工程建設(shè)項目的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，對我國城市建設(shè)起到?jīng)Q定性的影響， 其業(yè)務(wù)主要涵蓋建筑、 市政工程、 水利工程、風(fēng)景園林、巖土工程等多個領(lǐng)域。隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，國家對市政工程建設(shè)（包括城市軌道交通、環(huán)保工程、路橋工程等）的投資額不斷增加，工程勘察行業(yè)具有巨大的市場空間和增長潛力。

　　此外，環(huán)境巖土工程方法是目前地質(zhì)災(zāi)害防治中經(jīng)常采用的主要方法，其手段是通過對地質(zhì)災(zāi)害潛在發(fā)生地區(qū)進(jìn)行勘察監(jiān)測、巖石土體的開挖、填土、加固等過程，來有效防止地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，并通過工程施工方法對已發(fā)生災(zāi)害地區(qū)的巖土環(huán)境治理和修復(fù)。目前，我國不斷加大對地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防以及治理的投入，在客觀上促進(jìn)了巖土工程勘察行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　�。�2）地下水綜合治理行業(yè)

　　近年來， 我國不斷加大城市公共交通設(shè)施、尤其是地下軌道交通的建設(shè)力度。鑒于國內(nèi)大中城市的城市輕軌、地下軌道交通覆蓋率仍然處于較低水平，市場供需缺口依然較大，地下軌道交通建設(shè)仍然是未來幾年內(nèi)城市建設(shè)的重點項目，降水、止水、回灌工程作為其關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，擁有廣闊的市場空間。

　　隨著我國城鎮(zhèn)化和工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)， 生活污水和工業(yè)污水的排放量也日益增加，地表和地下水系統(tǒng)均受到了不同程度的污染。日趨嚴(yán)重的水污染不僅加劇了我國水資源短缺的矛盾，也威脅到了城市居民的飲水安全和身體健康。此外，地下水過度開采等行為也使得我國部分地區(qū)地下水水位持續(xù)下降。城市地面沉降或塌陷、建筑物傾斜或開裂等事故發(fā)生數(shù)逐年增加。地下水、污廢水綜合治理問題已經(jīng)成為我國環(huán)境保護(hù)的當(dāng)務(wù)之急。

　�。�3）地下工程行業(yè)

　　隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，城市土地資源的緊缺程度不斷加劇，地下空間的開發(fā)利用已經(jīng)成為大中型城市空間拓展的主要途徑。近年來，我國不斷加大對城市地下鐵路、隧道、地下商場和停車場、地下綜合管廊等地下空間類基礎(chǔ)設(shè)施的政策扶植和資金投入力度，促進(jìn)了地下工程行業(yè)的快速發(fā)展。

　　同時，隨著我國對鐵路、橋梁等大型基礎(chǔ)設(shè)施投入的加大，樁基、地基與基礎(chǔ)工程業(yè)務(wù)的市場空間日益擴(kuò)大，進(jìn)一步推動了該行業(yè)的發(fā)展。

　　此外，建筑活動對周邊環(huán)境的影響也日益受到關(guān)注。地下空間的開挖、掘進(jìn)過程以及地基工程中的抽水作業(yè)引發(fā)的周邊地面下沉、隆起、墻體開裂現(xiàn)象時有發(fā)生。因此，綜合評估建筑活動對周邊環(huán)境的影響、制訂保護(hù)環(huán)境的方案、運用先進(jìn)的施工技術(shù)和環(huán)保理念進(jìn)行施工，是該行業(yè)長期以來的發(fā)展趨勢。

　　2、市場的發(fā)展及其容量

　　（1）工程勘察行業(yè)市場容量和前景分析

　　1）建筑施工中的工程勘察

　　工程勘察是建筑工程中的基礎(chǔ)性和關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，其主要任務(wù)是在樁基、地基等工程施工前，通過查明建筑場地的水文和巖土地質(zhì)條件，并做出定性和定量的評價，為建筑物的規(guī)劃、設(shè)計、施工提供可靠的依據(jù)；配合設(shè)計、施工部門擬定建筑物類型、結(jié)構(gòu)、規(guī)模的設(shè)計方案和施工方法；評估工程興建后對水文和巖土地質(zhì)環(huán)境的影響，并制訂保護(hù)地質(zhì)環(huán)境的措施。因此，建筑施工中的工程勘察業(yè)務(wù)的市場容量與我國建筑業(yè)的整體發(fā)展水平直接相關(guān)。

　　2011~2015 年，我國建筑業(yè)總產(chǎn)值從 2011 年度的 11.65 萬億元增長至 2015年度的 18.08 萬億元，增長迅速。具體情況如下所示：

資料來源：公開資料、智研咨詢整理

　　隨著我國建筑業(yè)產(chǎn)值的持續(xù)增長，建筑業(yè)對工程勘察的需求強(qiáng)勁，工程勘察行業(yè)的市場規(guī)模相應(yīng)增長。

　　2）城市軌道交通建設(shè)中的工程勘察

　　工程勘察是城市軌道交通建設(shè)工程中的必要性和關(guān)鍵性環(huán)節(jié)， 其主要任務(wù)是根據(jù)對施工場地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的勘察提供施工所需的技術(shù)參數(shù)，解決施工中遇到的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)問題， 對沿線重要高大建筑物及附近地面沉降進(jìn)行監(jiān)測， 對地下水動態(tài)進(jìn)行長期監(jiān)測， 對圍巖或襯砌進(jìn)行巖體應(yīng)力及變形監(jiān)測等。

　　作為城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，城市軌道交通是重大民生工程，對于提升城市公共交通服務(wù)能力、引導(dǎo)優(yōu)化城市空間布局、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展意義重大。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通 2015 年度統(tǒng)計和分析報告》，“十二五”期間， 我國城軌交通完成投資 12,289 億元， 平均每年完成投資 2,458 億元。

　　預(yù)計“十三五”期間，我國城軌交通投資規(guī)模將達(dá)到 1.7~2 萬億元，巨大的投資規(guī)模和社會效益，將進(jìn)一步吸引社會資本參與城軌交通建設(shè)和運營。

2011-2015 年我國城市軌道交通投資額如下圖所示：

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　　“十二五”期間，我國城市軌道交通共建成投運線路 2,019 公里，平均每年增加 404 公里，通車線路長度呈現(xiàn)迅速增長趨勢。 2011-2015 年我國城市軌道交通新增營運線路長度如下圖所示：

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　　我國城市正處于城市軌道交通快速發(fā)展期， 國家不斷加大對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投資力度，給環(huán)境巖土工程勘察行業(yè)帶來了巨大的市場空間。

　�。�2）地下水綜合治理行業(yè)市場容量和前景分析

　　地下水綜合治理業(yè)務(wù)主要涉及大型建筑工程、地下空間工程、軌道交通工程中的基坑降水、 止水、 回灌等工程的設(shè)計與施工。

　　1）地下水綜合治理

　　我國沿海和平原地區(qū)地下水位較高，建筑工程中開挖深基坑或地下空間時，由于開挖卸荷，在承壓水的作用下，如不進(jìn)行降排水工作，將會導(dǎo)致基坑突涌事故；而且，如不能有效控制坑外地下水位，將導(dǎo)致地面沉降、路面開裂、管線破壞等環(huán)境損傷。我國城市地表建筑物、地下管廊、管線等密度較高，在市政工程建設(shè)中， 為確保施工的安全進(jìn)行， 必須采取有效的降水、 止水和地下水回灌措施。地 下 水 綜 合 治 理 業(yè) 務(wù) 伴 隨 著 我 國 市 政工 程 建 設(shè) 的 發(fā) 展 而 持 續(xù) 增 長 。

2011~2015 年我國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況如下圖所示：

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　　隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，國家對公路、地鐵、橋梁、隧道、園林等市政公用工程建設(shè)的投資力度不斷加大。

　　此外，隨著我國城市人口逐漸增多，城市中的交通流量也隨之激增，發(fā)展城市公共交通不僅是解決城市交通擁擠的直接措施，同時也是節(jié)約能源，改善城市環(huán)境，減少污染的重要途徑。國內(nèi)大中城市的城市輕軌、軌道交通覆蓋率仍然處于較低水平，市場供需缺口依然較大，軌道交通建設(shè)仍然是未來幾年內(nèi)市政工程建設(shè)的重點項目。

　　根據(jù)《上海市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017-2025）》，截至 2025 年，上海市新增城市軌道交通線路約 285 公里，包括 9 條線路與 100 多座站點。

　　2）污廢水綜合治理

　　近年來，隨著我國人口數(shù)量的不斷增加、城市化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)和人民生活水平的提高，我國污水排放總量持續(xù)增長。
2011~2015 年我國廢水排放總量如下圖所示：

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　　污廢水的過量排放導(dǎo)致自然水體不斷惡化，水資源污染形勢十分嚴(yán)峻。

2015年我國水資源情況如下表所示：

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　　注 1：水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)： I-III 類為以人體健康基準(zhǔn)值為依據(jù)的合格水質(zhì)。 IV、 V、劣 V 類為不合格水質(zhì)。注 2：關(guān)于 2015 年中國水資源公報的數(shù)據(jù)樣本的說明：河流水質(zhì)的樣本為全國 23.5 萬 km 的河流；湖泊水質(zhì)的樣本為全國 116 個主要湖泊共 2.8 萬 km2 水面；水庫水質(zhì)的樣本為全國 289 座大型水庫、 424 座中型水庫及 23 座小型水庫，共 736 座主要水庫；地下水水質(zhì)樣本為分布于松遼平原、黃淮海平原、山西及西北地區(qū)盆地和平原、江漢平原重點區(qū)域的 2,103 眼地下水水井。

　　水污染情況的不斷加劇，使污廢水處理和再生行業(yè)受到了空前的關(guān)注。中央和各級地方政府不斷加大對城鎮(zhèn)污水處理設(shè)施建設(shè)的投資力度， 同時積極引入市場機(jī)制，建立健全相關(guān)的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，城鎮(zhèn)污廢水處理行業(yè)發(fā)展迅速。

2011~2015 年我國城鎮(zhèn)污水處理廠數(shù)及污水年處理量如下圖所示：

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　　2015 年 4 月，國務(wù)院印發(fā)《水污染防治行動計劃》（簡稱“水十條”），該計劃要求到 2020 年，全國水環(huán)境質(zhì)量得到階段性改善，污染嚴(yán)重水體較大幅度減少，飲用水安全保障水平持續(xù)提升，地下水超采得到嚴(yán)格控制，地下水污染加劇趨勢得到初步遏制，近岸海域環(huán)境質(zhì)量穩(wěn)中趨好，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域水生態(tài)環(huán)境狀況有所好轉(zhuǎn)。到 2030 年，力爭全國水環(huán)境質(zhì)量總體改善，水生態(tài)系統(tǒng)功能初步恢復(fù)。到本世紀(jì)中葉，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量全面改善，生態(tài)系統(tǒng)實現(xiàn)良性循環(huán)。“水十條”的頒布將進(jìn)一步推動污廢水處理行業(yè)的快速發(fā)展。

　　（3）地下工程行業(yè)市場容量和前景分析

　　地下工程業(yè)務(wù)主要包括城市地下空間、 地標(biāo)性建筑等大型工程中的地基處理、基礎(chǔ)托換、基坑工程、樁基工程等。

　　1）地下空間工程

　　我國正處在城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展時期， 地下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。反復(fù)開挖路面、架空線網(wǎng)密集、管線事故頻發(fā)等問題使城市的安全、功能、景觀都受到很大的影響。 2015 年 8 月，國務(wù)院印發(fā)了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2015〕 61 號），要求逐步提高城市道路配建地下綜合管廊的比例，全面推動地下綜合管廊建設(shè)，集中鋪設(shè)電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃?xì)獾仁姓�管線；到 2020 年，建成一批具有國際先進(jìn)水平的地下綜合管廊并投入運營，管線安全水平和防災(zāi)抗災(zāi)能力明顯提升，城市地面景觀明顯好轉(zhuǎn)。

　　按地下綜合管廊全壽命周期計算， 50 年地下綜合管廊建設(shè)平均造價 1.2 億元/公里，其中廊體及附屬設(shè)施建設(shè)費用 8,000 萬元/公里，入廊管線建設(shè)費用 4,000萬元/公里。 2015 年，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、財政部共同確定了沈陽等 10 個首批試點城市，計劃 3 年內(nèi)建設(shè)地下綜合管廊 389 公里，總投資 351 億元5。預(yù)計幾年內(nèi)，地下綜合管廊建設(shè)將給城市地下空間工程行業(yè)帶來巨大的市場需求空間，有力推動該行業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展。

　　近年來，我國城市建設(shè)取得了顯著的成就，同時也存在開發(fā)強(qiáng)度高、硬質(zhì)鋪裝多等問題，下墊面過度硬化改變了城市原有的自然生態(tài)本底和水文特征。以我國北方地區(qū)為例，城市開發(fā)建設(shè)后，下墊面硬化導(dǎo)致 70%~80%的降雨形成徑流，僅有 20%~30%的雨水能夠入滲6，超出了城市排水系統(tǒng)的承受能力，容易形成城市內(nèi)澇和面源污染。 2015 年 10 月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求通過海綿城市建設(shè)，綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排” 7等措施，最大限度地減少城市開發(fā)建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響，將 70%的降雨就地消納和利用；到 2020 年，城市建成區(qū) 20%以上的面積達(dá)到目標(biāo)要求；到 2030 年，城市建成區(qū) 80%以上的面積達(dá)到目標(biāo)要求8。海綿城市建設(shè)的三個重要基礎(chǔ)任務(wù)為低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)、城市雨水管渠系統(tǒng)、超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)的建設(shè)和升級。全國海綿城市建設(shè)投資的持續(xù)增加，將給城市地下空間工程行業(yè)帶來了巨大的市場需求空間。

　　2）樁基、地基與基坑工程

　　樁基、地基與基坑工程是房地產(chǎn)建設(shè)、城市軌道交通建設(shè)、公路橋梁建設(shè)及各類大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的前期施工程序，主要通過打樁、地基開挖、平整、加固等手段，使地基的承載能力和形變達(dá)到建設(shè)施工要求。

　　①房地產(chǎn)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展為樁基、 地基與基坑工程行業(yè)起到促進(jìn)作用

　　近 年 來 ， 我 國 房 地 產(chǎn) 開 發(fā) 年 度 投 資 額始 終 保 持 著 穩(wěn) 步 增 長 的 趨 勢 ，2011~2015 年，我國房地產(chǎn)開發(fā)投資額如下圖所示：

資料來源：公開資料、智研咨詢整理

　　由于我國經(jīng)濟(jì)增速趨于放緩，國家不斷推行提振經(jīng)濟(jì)的各種措施。房地產(chǎn)行業(yè)作為目前我國重要的支柱型產(chǎn)業(yè)之一，其涉及面廣，對整體經(jīng)濟(jì)的帶動作用明顯，并且我國目前正處于城鎮(zhèn)化建設(shè)的關(guān)鍵時期，城市住房尤其是保障性住房的需求不斷增加，預(yù)期在未來幾年內(nèi)，房地產(chǎn)行業(yè)仍然具有較好的政策環(huán)境，發(fā)展前景穩(wěn)定。

　�、阼F路建設(shè)剛性需求持續(xù)增長

　　鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的作用至關(guān)重要。加快鐵路建設(shè)特別是中西部地區(qū)鐵路建設(shè)，是穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)，增加有效投資，擴(kuò)大消費的重大舉措。截至 2015 年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 12.1 萬公里，其中高速鐵路 1.9 萬公里。 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對鐵路運輸業(yè)的需求促使鐵路網(wǎng)不斷擴(kuò)張、 升級，我國也正逐步加大鐵路建設(shè)投資力度。

2011~2015 年我國鐵路建設(shè)新線投產(chǎn)里程如下圖所示：

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　　基于我國鐵路網(wǎng)營運能力的不足與日益增長的鐵路運輸需求之間的矛盾， 鐵路建設(shè)、尤其是高鐵建設(shè)預(yù)計在未來幾年內(nèi)將會得到更多的政策和資金支持。根據(jù) 2016 年 7 月發(fā)改委印發(fā)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的要求，到 2025 年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到 17.5 萬公里左右， 其中高速鐵路 3.8 萬公里左右， 市場容量巨大。

　　作為與固定資產(chǎn)投資緊密相關(guān)的細(xì)分行業(yè)， 固定資產(chǎn)投資規(guī)模的穩(wěn)步增加將迅速向全產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)，帶動市場容量持續(xù)釋放，樁基、地基與基坑工程的市場容量必然會保持不斷擴(kuò)大的趨勢，發(fā)展前景值得期待。

　�。ǘ�）行業(yè)的特點

　　1、行業(yè)的經(jīng)營特點

　�。�1）行業(yè)經(jīng)營主體

　　按照服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)規(guī)模，國內(nèi)環(huán)境巖土工程企業(yè)基本可劃分為三類：（1）集環(huán)境巖土工程勘察、設(shè)計、監(jiān)測、施工于一體的綜合類大型企業(yè)；（2）以環(huán)境巖土工程勘察、設(shè)計、監(jiān)測為主的專業(yè)技術(shù)服務(wù)類企業(yè)；（3）以環(huán)境巖土工程施工為主的施工類企業(yè)。

　�。�2）行業(yè)經(jīng)營模式

　　1）業(yè)務(wù)承接方式

　　環(huán)境巖土工程企業(yè)主要通過招投標(biāo)和業(yè)主直接委托的方式承接業(yè)務(wù)， 其中招投標(biāo)又可以分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。綜合實力強(qiáng)、知名度高的大型環(huán)境巖土工程企業(yè)具有較強(qiáng)的資源整合能力， 能夠與大量的優(yōu)質(zhì)客戶保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，從而獲得業(yè)主邀請招標(biāo)或直接委托的業(yè)務(wù)機(jī)會。

　　2）業(yè)務(wù)承包模式

　　目前，環(huán)境巖土工程施工業(yè)務(wù)主要通過承包的方式進(jìn)行。由于工程項目的特點和企業(yè)資質(zhì)的不同，承包模式可劃分為總承包和專業(yè)承包兩種模式。

　�、倏偝邪�模式

　　總承包模式是指具有總承包資質(zhì)的企業(yè)受業(yè)主委托， 對工程項目實行全過程或若干階段的承包，并就工程項目的質(zhì)量、工期、造價等對業(yè)主負(fù)責(zé)�？偝邪�企業(yè)可以自行完成所承包的總包工程， 也可以將總包工程中的各專業(yè)工程或勞務(wù)作業(yè)工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)承包企業(yè)或勞務(wù)分包企業(yè)。

　　②專業(yè)承包模式

　　專業(yè)承包模式是指工程項目的發(fā)包人將工程中的專業(yè)工程發(fā)包給具有相應(yīng)專業(yè)承包資質(zhì)的企業(yè)來完成，專業(yè)承包企業(yè)可以自行完成所承包的專業(yè)工程，也可以將勞務(wù)作業(yè)分包給具有相應(yīng)勞務(wù)分包資質(zhì)的企業(yè)完成。

　　（3）行業(yè)的周期性、季節(jié)性和區(qū)域性特征

　　1）周期性

　　環(huán)境巖土工程行業(yè)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期及國家基本建設(shè)政策影響較大， 行業(yè)的發(fā)展很大程度上與國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投資規(guī)模息息相關(guān)�；�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由于投資規(guī)模巨大，通常具有一定的周期性特征，并且重大項目的立項、審批、建設(shè)等存在一定程度的偶然性，并不是連續(xù)均衡的，因此，環(huán)境巖土工程行業(yè)具有一定程度的周期性特征。

　　2）季節(jié)性

　　環(huán)境巖土工程行業(yè)的經(jīng)營整體上受季節(jié)性的影響并不明顯。但地下工程等業(yè)務(wù)在南方雨季雨水較多或北方冬季凍土的條件下， 往往會采取特殊的輔助措施來應(yīng)對護(hù)坡塌方、凍土的凍脹抬高等問題，以保證項目的安全，因此會使施工周期延長或開工項目減少，存在一定程度的季節(jié)性特征。

　　3）區(qū)域性

　　環(huán)境巖土工程的業(yè)務(wù)范圍較廣，在地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)、地下水位較高的平原地區(qū)、地下巖土結(jié)構(gòu)復(fù)雜的山區(qū)和高原地區(qū)，環(huán)境巖土工程的都得到了廣泛的應(yīng)用，但在不同的地區(qū)、不同的地質(zhì)環(huán)境下，環(huán)境巖土工程應(yīng)用的工藝、設(shè)備等技術(shù)重點不同。因此，環(huán)境巖土工程具有一定程度的區(qū)域性特征。

　　2、行業(yè)發(fā)展特點

　　環(huán)境巖土工程的核心內(nèi)涵為：運用環(huán)境保護(hù)的理念進(jìn)行巖土工程施工；運用巖土工程的方法進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。作為一種行業(yè)的細(xì)分類別，環(huán)境巖土工程行業(yè)主要有以下基本特點：

　�。�1）與環(huán)境保護(hù)行業(yè)的結(jié)合日益緊密

　　隨著我國地質(zhì)災(zāi)害的應(yīng)對由災(zāi)后治理為主轉(zhuǎn)向災(zāi)前預(yù)防為主， 巖土工程的方法也越來越多地應(yīng)用到地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防中去，例如通過各種加固工程，如支檔、錨固、減載、固化等，并附以各種排水（地表排水、地下排水）工程，以消除潛在的地表崩塌、山體滑坡等風(fēng)險；通過設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免地表水入滲，對已有塌陷坑進(jìn)行填堵處理，防止地表水注入，以減少泥石流災(zāi)害發(fā)生的概率。環(huán)境巖土工程的方法在地質(zhì)災(zāi)害防治中的顯著作用使其成為地質(zhì)災(zāi)害防治中的主要手段，與環(huán)境保護(hù)行業(yè)的結(jié)合也更加緊密。

　�。�2）從事該行業(yè)的企業(yè)類型日益多元化

　　隨著環(huán)境巖土工程行業(yè)的市場化程度不斷加深， 行業(yè)內(nèi)的企業(yè)類型也呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢，既有國有獨資的建筑類、勘察設(shè)計類企業(yè)，如中國建筑工程總公司及其下屬的各建筑公司、勘察設(shè)計院等；也有各類民營的建筑工程、勘察設(shè)計公司，如上海城地建設(shè)股份有限公司、上海天華建筑設(shè)計有限公司等；近年來，隨著我國開放程度的不斷提高，越來越多的外資建筑勘察設(shè)計公司在我國設(shè)立分支機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)活動。行業(yè)內(nèi)企業(yè)類型的多元化有力推動了環(huán)境巖土工程行業(yè)的發(fā)展。

　�。�3）行業(yè)內(nèi)企業(yè)的跨區(qū)域發(fā)展已成常態(tài)

　　為了貼近客戶以快速響應(yīng)客戶需求并發(fā)掘更多的業(yè)務(wù)機(jī)會， 很多環(huán)境巖土工程類企業(yè)已經(jīng)開始跨區(qū)域擴(kuò)張，使得跨區(qū)域競爭已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的常態(tài)。

　�。ㄈ�）與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性

　　行業(yè)的上游主要為建筑材料供應(yīng)商、勞務(wù)分包商、機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商、控制系統(tǒng)、軟件供應(yīng)商等。上游產(chǎn)業(yè)的集中度普遍較低，市場化程度高，市場供應(yīng)充足，對業(yè)務(wù)影響不大。

　　行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)主要為基礎(chǔ)設(shè)施工程、環(huán)保產(chǎn)業(yè)和公共設(shè)施工程、房地產(chǎn)等，均為關(guān)系到國計民生的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展穩(wěn)定。
行業(yè)的上下游關(guān)系如下圖所示：

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