2016年動力電池的市場集中度有所提升，比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒高科、天津力神前五大動力電池企業的合計市場占有率已高達近70%。其中，磷酸鐵鋰電池市場的集中度更高，前四名占據84%的份額，而三元電池市場的前四名只占有60%份額，一定程度上仍處于群雄并起的階段。經過14到16連續三年的高速發展，目前動力電池企業與車企已初步形成了兩兩配對的供貨關系。從細分市場來看，乘用車/客車配套市場以龍頭動力電池企業為主，專用車市場發展潛力大、對電池的要求低、龍頭企業參與的也比較少，二三線電池企業存在一定的突破機會。

　　（一）市場集中度提升，前五大廠商占比已近70%

　　2016年動力電池行業的市場集中度進一步提升。根據統計，出貨量超過0.1GWh的電池廠商達32家，其中排名前十位的分別是比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒高科、天津力神、比克、萬向、中信國安、哈光宇和北京國能，合計電池出貨量達到22GWh，占全部出貨量的79%。

　　其中出貨量超過1GWh的廠商分別是比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒高科和天津力神，合計電池出貨量達19GWh，占全部出貨量的68%。

　　比亞迪2016年電池出貨量繼續位居行業首位，達7.2GWh，份額高達26%；CATL出貨量達到6.5GWh，位居第二位；沃特瑪、國軒高科和天津力神出貨量分別達2.5GWh、1.8GWh和1.2GWh，分別居三、四、五位。

2016年我國動力電池廠商市場占有率

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2016年我國新能源專用車電池廠商市場占有率

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　　客車仍是動力電池的最大應用領域，其市場占有率與動力電池整體市場的占有率情況比較一致。乘用車方面，比亞迪是產銷量最大的新能源乘用車企業，其電池出貨量也最大，CATL綁定了國內新能源乘用車排名二、三位的北汽和吉利，出貨量位居第二，其余廠商的占有率均不足8%，規模較小。專用車對動力電池的要求較低，市場格局與乘用車/客車有很大的不同，比亞迪/CATL兩大巨頭基本不參與，而沃特瑪則將該市場作為重中之重進行布局，占據了31%的份額，其余參與者則以二三線動力電池企業為主。

2016年我國新能源客車動力電池廠商市場占有率

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2016年我國新能源乘用車電池廠商市場占有率

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　　（二）磷酸鐵鋰電池格局已定，三元電池群雄并起

　　出貨量排名前十的磷酸鐵鋰電池廠家分別為比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒高科、萬向、天津力神、北京國能、中航鋰電、東莞邁科和浙江錢江，累計出貨量達18.3GWh，占總量的93.9%。其中僅比亞迪一家的出貨量就達到7.12GWh，占36%的份額；排名第二的依然是CATL，占24%。出貨量超過1GWh的廠家還包括位列三、四名的沃特瑪和國軒高科，出貨量分別為2.47和1.75GWh，占13%和9%，前四家共占據了84%的份額。

2016年我國磷酸鐵鋰動力電池廠商市場占有率

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2016年我國三元動力電池廠商市場占有率

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　　由于三星SDI、LG化學等外資巨頭落選《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，使得國內三元電池廠商獲得了寶貴的發展機會。三元電池出貨量前十的廠商是CATL、深圳比克、天津力神、哈光宇、海博思科、孚能科技、江蘇智航、多氟多、電控愛思開和東莞創明。CATL以1.75GWh的出貨量占據市場份額的29%，也是唯一一家三元電池出貨量超過1GWh的廠商，大幅領先排名第二、擁有12%份額的深圳比克。排在第三位的是天津力神，出貨量0.62GWh，份額為10%。排名前四的CATL、比克、天津力神、哈光宇共占據60%的份額，市場集中度顯著低于磷酸鐵鋰電池，因此三元電池一定程度上仍處于群雄并起的階段。

　　各大動力電池廠商中，比亞迪、沃特瑪、國軒高科和海四達主要生產磷酸鐵鋰電池，雖然這幾家企業均在積極拓展三元電池、部分已建成生產線，但出貨量還十分有限；比克、江蘇智航、德朗能、福斯特則以三元鋰電池為主；CATL、力神和億緯鋰能則在兩種類型電池上均有比較高的出貨量，其中CATL的磷酸鐵鋰電池出貨量占比達到73%，億緯鋰能三元電池出貨量占比71%，天津力神則是三元、磷酸鐵鋰占比相當。

2016年主流動力電池廠商出貨量結構

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