1.國(guó)內(nèi)：市場(chǎng)空間天花板

　　國(guó)內(nèi)鐵路市場(chǎng)空間8000億元天花板。據(jù)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》，“十三五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5至3.8萬(wàn)億元，年均投資規(guī)模在7000-7600億元，2016年鐵路投資額完成8015億元，2017年預(yù)計(jì)投資8000億元，均超過(guò)“十三五”年均投資規(guī)模，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間趨于飽和。

鐵路投資國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間在8000億元左右

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　　高鐵國(guó)內(nèi)增速放緩明顯。2011年溫州動(dòng)車事故后，高鐵建設(shè)大面積停工，產(chǎn)能累積，投運(yùn)里程及裝機(jī)容量增長(zhǎng)停滯。重啟高鐵建設(shè)計(jì)劃后，部分累積產(chǎn)能得到消化，2014年高鐵投運(yùn)里程增速超過(guò)了200%。2014年后，高鐵國(guó)內(nèi)行業(yè)增長(zhǎng)下降，產(chǎn)能開始出現(xiàn)過(guò)剩。

高鐵投運(yùn)里程呈負(fù)增長(zhǎng)

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　　南北車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)見頂，新增訂單額增速下滑。2011-2014年南北車訂單總額平分秋色，訂單總額占鐵路總投資額的份額從18.5%快速增長(zhǎng)至46%，2013-2015年南北車訂單總額在2700億左右，增速呈下滑趨勢(shì)，2015年南北車合并后，增速降至-7%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額見頂，過(guò)剩產(chǎn)能在高層借助“一帶一路”推動(dòng)下，通過(guò)“走出去”出清，并成為國(guó)家名片。

南北車新增訂單總額近年穩(wěn)定，增速下滑（單位：億元）

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　　2.國(guó)外：高鐵成長(zhǎng)空間打開

　　帶路沿線國(guó)家剛性需求為高鐵提供市場(chǎng)空間。據(jù)《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書，截至2015年年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)12.1萬(wàn)公里，規(guī)模居世界第二；2016年底高速鐵路投運(yùn)里程超過(guò)2萬(wàn)公里，位居世界第一。據(jù)國(guó)家鐵路局，目前世界上已有16個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成運(yùn)營(yíng)高速鐵路，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程數(shù)占世界總里程數(shù)60%以上。“一帶一路”沿線國(guó)家除土耳其外，其余均未開通高鐵，比如非洲土地面積大，人口眾多，對(duì)高鐵的需求彈性大，高鐵“走出去”戰(zhàn)略迎合了帶路沿線國(guó)家的剛性需求。

高鐵建設(shè)在“一帶一路”國(guó)家處于洼地

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　　世界鐵路設(shè)備行業(yè)空間超萬(wàn)億元。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年全球鐵路市場(chǎng)空間為1265億歐元，2015年達(dá)1542億歐元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為3%左右。

世界鐵路設(shè)備行業(yè)空間超萬(wàn)億元（單位：歐元）

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