兒童安全座椅在歐美等發(fā)達國家已經暢銷了數十年，其安全座椅的使用率基本在90%左右。而在中國，盡管兒童安全座椅產業(yè)已經發(fā)展了十余年，國內部分企業(yè)的兒童安全座椅研發(fā)生產水平已經與世界接軌，座椅產品95%銷往世界幾十個國家和地區(qū)。

　　然而，據有關數據顯示，國內兒童安全座椅的使用率不足1%，絕大部分消費者尚不了解安全座椅的用途。由此可見，中國的兒童安全座椅市場卻才剛剛起步，與國外仍有較大差距。當前，國內兒童安全座椅市場的參與主體主要可以分為三大類：國外品牌、國內知名品牌和其他品牌。

　　發(fā)達國家兒童安全座椅行業(yè)發(fā)展歷史較長，在產品質量、技術、品牌、管理方面具有顯著的優(yōu)勢，如日本combi、英國Britax、美國DIONO、荷蘭Maxi-cosi、意大利Chicco、德國Kiddy、STM等，都是行業(yè)中的領先企業(yè)。歐美日等兒童安全座椅廠商經過長期的錘煉和改進，技術先進，質量可靠，在品牌方面具有較明顯的優(yōu)勢。

　　目前，這些國外品牌進入我國市場后，憑借良好的品牌形象和產品質量在我國高端市場上占據主導，占有高端市場絕大部分的市場份額；國內兒童安全座椅生產企業(yè)魚龍混雜，產品質量參次不齊，其中一些優(yōu)質企業(yè)在競爭中逐漸脫穎而出，開始表現出一定的市場影響力。這些國內知名品牌在市場上處于相對優(yōu)勢型的競爭地位，占有一定的市場份額。

　　而且，這些企業(yè)普遍經過我國3C標準認證、歐洲ECE-R44認證等質量認證，質量較為可靠，一定程度上代表了我國兒童安全座椅行業(yè)的形象；最后一類品牌種類最多，多為實力微弱的中小企業(yè)。這些企業(yè)的特點是產品質量未經任何質量認證，品質低下，部分產品存在以次充好、以假充真的情況，擾亂了市場正常的競爭秩序，亟需市場整頓和規(guī)范。

　　生命周期理論，行業(yè)的生命周期指行業(yè)從出現到完全退出社會經濟活動所經歷的時間。行業(yè)的生命發(fā)展周期主要包括四個發(fā)展階段：幼稚期，成長期，成熟期，衰退期。公司細分行業(yè)屬于兒童安全座椅業(yè)，在歐美國家已有數十年的發(fā)展，但在國內市場才剛剛起步，當前正處于幼稚期向成長期過渡階段。隨著經濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的提高，我國汽車產銷量屢創(chuàng)新高，汽車保有量不斷攀升。截止到2014年末，我國民用轎車保有量達到8307萬輛，增長16.6%，其中私人轎車7590萬輛，增長18.4%。

　　與此同時，兒童作為一個特殊群體，在乘車中遭遇的事故傷害也迅速增多，引起社會廣泛關注。與歐美國家的成熟市場相比，中國的兒童安全座椅市場起步較晚。據有關數據顯示，國內兒童安全座椅的使用率不足1%，民眾相關安全意識較差。

　　2012年7月1日中國開始實施《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》強制標準，這是我國第一部兒童安全座椅產品相關標準。同時上海，山東和深圳也相繼出臺地方立法，強制4周歲以下兒童乘車必須使用兒童安全座椅。此外國家質檢總局，國家認監(jiān)委出臺了關于兒童安全座椅的質量認證規(guī)范，明確了市場準入門檻。隨著國內民眾安全意識提高，開始逐漸意識到兒童安全座椅在兒童安全乘車中起到的重要作用，市場容量不斷擴大。

　　伴隨著國家相關法律法規(guī)的出臺，以及消費者兒童乘車安全防護意識的提高，兒童安全座椅行業(yè)將迎來一個快速發(fā)展時期，也將吸引更多企業(yè)進入該行業(yè)。終上所述可以看出，目前我國整個兒童安全座椅行業(yè)正處于幼稚期向成長期的過渡階段。

　　2012年7月1日，我國《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標準正式實施，這是我國首個有關兒童乘車安全的強制性國家標準。這一標準的出臺將會有力地推動兒童乘車安全產品市場規(guī)范發(fā)展，需求潛力將被激發(fā)。同時上海，山東和深圳已經通過立法，規(guī)定4周歲以下兒童乘車必須使用兒童安全座椅。此外國家質檢總局，國家認監(jiān)委還規(guī)定自2015年9月1日起，未獲得強制性認證的兒童安全座椅不得出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用。此規(guī)定的實施不但提高了兒童安全座椅的市場準入門檻，也將在一定程度上解決目前國內市場兒童安全座椅魚龍混雜的問題。

　　未來，我國兒童安全座椅行業(yè)的發(fā)展趨勢將呈現出以下兩個特點：第一，代工生產將持續(xù)存在。當前，國內兒童安全座椅市場處在剛起步的發(fā)展階段，當前的市場容量不足以養(yǎng)活眾多兒童安全座椅企業(yè)。再加上國內兒童安全座椅生產企業(yè)普遍存在知名度不高，公眾關注度較低等因素，為了兼顧利潤目標和市場目標，國內企業(yè)普遍選擇較為國外兒童安全座椅知名品牌代工生產。第二，更加注重自主品牌的打造。中國兒童安全座椅市場潛力巨大，不斷有新企業(yè)加入到行業(yè)競爭中。為了能夠在行業(yè)中生存，企業(yè)紛紛創(chuàng)建出自己的品牌，打造出自身核心競爭力。目前，不少以代加工為主的企業(yè)開始關注國內市場，市場上涌現出一批獲得市場認可的國內品牌。

　　2014年1月22日，國家質檢總局與國家認監(jiān)委聯合發(fā)布關于機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)實施強制性產品認證的公告。公告指出，自2015年9月1日起，未獲得強制性產品認證證書和未標注強制性產品認證標志的機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。自2014年9月1日起，委托人可以向指定認證機構提出認證產品的認證委托。

　　目前國內有合資及民營在內的200多家兒童安全座椅生產企業(yè)，而符合國標生產的企業(yè)僅有50家左右。2014年我國兒童安全座椅產量約1120萬個，近幾年我國兒童安全座椅產量情況如下圖所示：

2010-2015年我國兒童安全座椅行業(yè)產量情況

資料來源：中經先略數據中心整理

2009-2014年我國兒童安全座椅市場規(guī)模

資料來源：中經先略數據中心整理

兒童安全座椅主要競爭格局

資料來源：公開資料整理

　　當前，兒童安全座椅的銷售地點基本有兩類。 一類是汽配城。盡管兒童安全座椅專賣僅有那么幾家，但作為汽車配件是用品的集散地, 其產品品種涵蓋了 0-4歲、9個月-12歲甚至0-12歲等大部分年齡段種類。其產品種類齊全, 國內外品牌混合。

　　另一類是商場超市。其品牌單一，都以國產品牌為主、多是安全帶固定類型產品。從銷售情況來看，實體店內的國外的品牌銷量比較大，而網上則是國產品牌的銷量會 更好一些。這主要因為網絡上看不到實物對比，消費者還是受價格導向的影響，更愿意選擇相對便宜的國產品牌。而實體店中，對于汽配城商戶的銷量增長，商場和超市的商戶則顯得有些失意。對于兒童安全座椅的未來，不論是實體店還是網絡銷售其前景都是看好的。主要原因是現在的家長大多是75-80后，安全意識提高，推動了這個市場的增長。加上隨著我國在這方面的認證將規(guī)范起來，消費者觀念的轉變也會給兒童安全座椅帶來更多的市場。

　　當前，我國兒童安全座椅市場中，商戶質量參差不齊。對國產品牌現在質量還跟不上。盡管絕大多數的兒童安全座椅廠商銷量不太理想，但從當前的政策的 執(zhí)行力度、人們觀念的轉變程度以及觀念轉變?yōu)樾袆拥那闆r來看，目前整個兒童安全座椅行 業(yè)還處于起步階段，未來行業(yè)需要走的路還有很遠。隨著國家強制性政策的進一步實施，兒童安全座椅的安裝率肯定會提高，市場前景不錯。