從數(shù)量上看，我國(guó)軍機(jī)數(shù)量落后于美國(guó)。美國(guó)現(xiàn)役各類軍機(jī)數(shù)量為13764架，相當(dāng)于俄羅斯、中國(guó)、印度、日本、韓國(guó)及法國(guó)的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量總和。《世界空中力量2017》顯示：中國(guó)軍隊(duì)軍機(jī)數(shù)量2913架，排名世界第三位，其中戰(zhàn)斗機(jī)1523架，運(yùn)輸機(jī)184架，武裝直升機(jī)806架，特種飛機(jī)80架，教練機(jī)320架。

我國(guó)軍機(jī)現(xiàn)有數(shù)量和未來十年新增需求量（架）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　從結(jié)構(gòu)上看，老型號(hào)戰(zhàn)機(jī)仍然占有相當(dāng)比重。據(jù)《世界空中力量2017》數(shù)據(jù)，我國(guó)2016年尚有418架殲-7、143架殲-8在服役，殲-7、殲-8等二代機(jī)在戰(zhàn)機(jī)（轟炸機(jī)+殲擊機(jī)）中的占比為37%。未來三代機(jī)、四代機(jī)有望大規(guī)模批量列裝，實(shí)現(xiàn)我軍主戰(zhàn)飛機(jī)的升級(jí)換代。

　　1）在戰(zhàn)斗機(jī)方面，根據(jù)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》預(yù)計(jì)，我國(guó)到2020年將新增600架以上的戰(zhàn)斗機(jī)，年均增加100架左右。在我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)更新?lián)Q代加速的背景下，預(yù)計(jì)未來10年，我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)將新增1,000架。

　　2）在運(yùn)輸機(jī)方面，根據(jù)國(guó)防大學(xué)《中國(guó)軍民融合發(fā)展報(bào)告2014》預(yù)測(cè)，我國(guó)未來需要至少400架以上運(yùn)-20系列運(yùn)輸機(jī)才能滿足我軍在亞洲地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。預(yù)計(jì)未來10年，我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)將需要200架。

　　3）在直升機(jī)方面，從陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量來看，我國(guó)大幅落后于世界其他軍事強(qiáng)國(guó)。目前，中國(guó)陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量?jī)H為8.8架，美國(guó)為99.5架，俄羅斯為28.7架，英國(guó)為23.1架。預(yù)計(jì)未來10年，我國(guó)陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量將達(dá)到30架左右，預(yù)測(cè)新增軍用直升機(jī)1,800架。

　　4）在特種飛機(jī)方面，主要機(jī)型包括預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、反潛巡邏機(jī)和加油機(jī)，另外還有其他輔助類特種飛機(jī)，如醫(yī)療救護(hù)機(jī)、航測(cè)機(jī)等�，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的火力對(duì)抗，需要有特種飛機(jī)作為戰(zhàn)斗力倍增器，特種飛機(jī)已經(jīng)成為了現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中快速反應(yīng)、遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)、立體作戰(zhàn)戰(zhàn)略打擊的關(guān)鍵手段。在未來的特種飛機(jī)市場(chǎng)上，美國(guó)、日本、以色列和歐洲都將占據(jù)一席之地。預(yù)計(jì)未來10年新增需求量為80架。

　　5）在教練機(jī)方面，美國(guó)的教練機(jī)/戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量比值接近于1:1，法國(guó)為0.93，日本則為1.5。而我國(guó)目前約為0.24，即4架戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)應(yīng)1架教練機(jī)，教練機(jī)的數(shù)量明顯不足。我們預(yù)計(jì)未來我國(guó)空軍教練機(jī)/戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量比可能接近0.4，據(jù)此推測(cè)我國(guó)未來10年教練機(jī)需求量400架。

　　民用飛機(jī)

　　民用航空分為商業(yè)航空和通用航空兩部分。其中，商業(yè)航空又稱航空運(yùn)輸，即使用航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成國(guó)家交通運(yùn)輸系統(tǒng)；通用航空是指使用航空器從事航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等方面的飛行活動(dòng)。

　　民航運(yùn)力的快速增長(zhǎng)需求、航線網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善和優(yōu)化催生我國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)的大量需求。2017年上半年，民航運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)。截至6月底，全行業(yè)共完成運(yùn)輸飛行509.3萬小時(shí)、209.3萬架次，同比分別增長(zhǎng)11.3%、10.0%。全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量513.4億噸公里，旅客運(yùn)輸量2.63億人次、貨郵運(yùn)輸量329.2萬噸，同比分別增長(zhǎng)12.5%、13.4%、5.1%。民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重達(dá)28.2%，同比提升2.3個(gè)百分點(diǎn)。2015年底，我國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)總量達(dá)到2,650架，比2011年增加886架，年均增長(zhǎng)10%以上。隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)航空租賃公司、低成本航空公司等新興商業(yè)模式的不斷成熟，以及消費(fèi)者消費(fèi)方式的持續(xù)演進(jìn)，中國(guó)將引領(lǐng)世界航空市場(chǎng)發(fā)展。中航工業(yè)《2015-2034年民用飛機(jī)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)》中預(yù)測(cè)，到2034年末，中國(guó)航空公司客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到6,360架，其中大型噴氣客機(jī)5,378架，支線客機(jī)982架；貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到708架。預(yù)計(jì)2015-2034年間，中國(guó)需要補(bǔ)充各型民用客機(jī)5,522架，其中大型噴氣客機(jī)4,580架，支線客機(jī)942架。

　　2016年5月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)指導(dǎo)意見指出，到2020年中國(guó)境內(nèi)建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，通用航空器達(dá)到5000架以上，通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元人民幣。中國(guó)通用航空業(yè)相對(duì)欠發(fā)達(dá)，相比于通用航空產(chǎn)業(yè)起步早的美國(guó)，目前美國(guó)擁有30余萬架通用航空飛行器、5000多個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)以及20000多個(gè)起降點(diǎn)，目前中國(guó)僅有不足2000架通用航空飛行器及200余個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，中國(guó)通用航空業(yè)體量不足美國(guó)1%，仍有較大發(fā)展空間。根據(jù)國(guó)務(wù)院出臺(tái)的拉動(dòng)并規(guī)范通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，通用航空業(yè)有望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

民用通航飛行器數(shù)量（架）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

民用航班飛機(jī)場(chǎng)數(shù)量（個(gè)）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　根據(jù)空客、波音公司于2017年對(duì)未來20年民航大飛機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)求均值，全球民航大飛機(jī)市場(chǎng)未來20年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5.6萬億美元；其中，亞太市場(chǎng)是成長(zhǎng)性最高的市場(chǎng)，中國(guó)將超越美國(guó)成為全球第一大航空市場(chǎng)。根據(jù)空客、波音、中國(guó)商飛對(duì)2016-2035年中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)值求均值，到2035年，中國(guó)民航大飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)9664億美元。

民用大飛機(jī)價(jià)值分布

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋原材料、零部件、分系統(tǒng)、整機(jī)總裝和后市場(chǎng)（維修、檢測(cè)、拆解、租賃等）環(huán)節(jié)。國(guó)內(nèi)民航大飛機(jī)整機(jī)總裝由中國(guó)商飛、中航工業(yè)旗下中航飛機(jī)完成，原材料、零部件制造、子系統(tǒng)分包則有眾多國(guó)企有、民企企業(yè)參與，市場(chǎng)化程度較高。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　航發(fā)集團(tuán)的成立是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)劃時(shí)代的大事件，為中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展提供了體制保障，同時(shí)使兩機(jī)專項(xiàng)的落地具備了實(shí)施主體。2012年起便開始醞釀的航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)已具備推出條件。到我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)空間廣闊，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1551億元，未來10年我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6903億元。

中國(guó)未來10年軍用航空機(jī)市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　1）戰(zhàn)斗機(jī)方面，在我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)更新?lián)Q代加速的背景下，預(yù)計(jì)未來10年我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)將新增1,000架，新增相應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)2,250臺(tái)。按照3,000萬人民幣的價(jià)格來計(jì)算，我國(guó)未來10年戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求將達(dá)675億元。

　　2）直升機(jī)方面，目前中國(guó)陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量?jī)H為8.8架，美國(guó)為99.5架，俄羅斯為28.7架，英國(guó)為23.1架。從陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量來看，我國(guó)大幅落后于世界其他軍事強(qiáng)國(guó)。預(yù)計(jì)未來10年，我國(guó)陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量將達(dá)到30架左右，預(yù)測(cè)新增軍用直升機(jī)1,800架，對(duì)應(yīng)5400臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)需求為378億元。

　　3）運(yùn)輸機(jī)方面，預(yù)計(jì)未來10年，我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)將需要200架，對(duì)應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)1200臺(tái)，市場(chǎng)需求達(dá)到240億元。

　　4）教練機(jī)方面，美國(guó)的教練機(jī)/戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量比值接近于1:1，法國(guó)為0.93，日本則為1.5。而我國(guó)目前約為0.24，教練機(jī)的數(shù)量明顯不足。按照未來10年我國(guó)空軍教練機(jī)/戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量比達(dá)到0.4計(jì)算，我國(guó)未來10年教練機(jī)需求量約為400架，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)1200臺(tái)，市場(chǎng)需求114億元。

　　5）在艦載機(jī)方面，以每艘航母40架的艦載機(jī)和4艘航母數(shù)量測(cè)算，預(yù)計(jì)未來10年我國(guó)航母艦載機(jī)新增需求將達(dá)到160架，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)480臺(tái)，市場(chǎng)需求144億元。

中國(guó)未來10年民用航空機(jī)市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　民航飛機(jī)規(guī)模的膨脹勢(shì)必將催生相關(guān)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，預(yù)計(jì)未來10年，中國(guó)民航發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)規(guī)�？蛇_(dá)6900億元以上。

　　1）支線客機(jī)方面，預(yù)計(jì)未來10年，我國(guó)支線客機(jī)需求量為150架，對(duì)應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求量為450臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模135億元。

　　2）單通道客機(jī)方面，預(yù)計(jì)未來10年，我國(guó)單通道客機(jī)需求量為1,800架，對(duì)應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求量為5400臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模3240億元。

　　3）中小型雙通道客機(jī)方面，預(yù)計(jì)未來10年，我國(guó)雙通道客機(jī)需求量為600架，對(duì)應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求量為3600臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模2880億元。

　　4）大型客機(jī)方面，預(yù)計(jì)未來10年，我國(guó)超大型客機(jī)需求量為90架，對(duì)應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求量為540臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模648億元。