9月4~6日，2018年中國氫能供應與利用發展高峰論壇在浙江杭州舉辦。會上專家表示，目前，我國正在興起的以燃料電池車輛、燃料電池發電裝置為代表的氫能產業發展迅速，為氫能裝備制造業創造和孕育了巨大的潛在市場。

　　中國工業氣體工業協會理事長杜軍表示，近年來，我國將發展氫能提升到國家戰略層面，制定戰略規劃路線圖，探索產業化發展途徑。《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書（2016）》提出，到2020年，氫氣產能規模達到720億立方米/年，率先實現氫能汽車及加氫站的規模化推廣應用，加氫站總數達100座以上；燃料電池發電100萬千瓦和1萬輛燃料電池運輸車輛。到2030年，氫氣產能規模達到1000億立方米/年，累計建成（含改造）3000千米以上氫氣或含氫氣體長距離高壓輸送管道，加氫站總數達1000座以上，燃料電池車輛保有量達到200萬輛。到2050年，加氫站服務區域覆蓋全國；燃料電池車輛保留量達到1000萬輛。據中國汽車工業協會預測，到2030年，我國燃料電池和氫能汽車的產值有望突破萬億元大關。

　　中集安瑞科控股有限公司副總經理楊葆英也提出，氫能將成為我國能源結構的重要組成部分，未來氫能市場空間廣闊。預計在2030年國內氫能產業市場規模可達到萬億元，2050年市場規模將達到4萬億元。這為氫能裝備制造業創造了巨大的潛在市場。

　　上海氫能利用工程研究中心常務副主任吳浩洪說，氫能產業鏈與上下游相關產業關聯度大，上游包括氫氣制備，主要技術包括傳統能源的熱化學重整、電解水等；中游涉及氫氣的儲運環節，主要技術方式有低溫液態、高壓氣態等；下游涉及氫氣的應用環節，如交通運輸、工業燃料、發電等。

　　北京億華通科技股份有限公司常務副總經理于民表示，氫能產業發展對全產業鏈的裝備制造業的影響非常大。這主要表現在4方面：一是推動可再生能源的有效利用和氫氣制備相關裝備制造業的發展；二是推動儲氫罐、加氫站基礎設施等裝備制造業的發展；三是推動長管拖車、液氫運輸等裝備制造業的發展；四是推動燃料電池汽車產業及核心零部件裝備制造業的發展。

　　據了解，中集安瑞科是中集集團能源、化工和食品裝備產業平臺，立足能源、化工、食品裝備行業，為客戶提供運輸、儲存、加工的關鍵裝備、工程服務及系統解決方案。經過多年的快速發展，中集安瑞科已經成為業內具有領先地位的集成業務服務商與關鍵設備制造商。

　　楊葆英介紹，中集安瑞科基于全球研發平臺，以關鍵裝備制造為基礎資源，整合構建能源、化工、食品、儲運和加工的工程綜合服務能力，逐步形成了裝備制造工程+服務+金融的整體解決方案。

　　目前，中集安瑞科已經規劃好氫能裝備制造業發展的思路。夯實在儲運裝備領域的核心競爭力，并以裝備為基礎和核心，有選擇地向兩端延伸，構建氫能業務綜合競爭力。在上游制氫方面，結合中集安瑞科在天然氣及深冷液化領域的經驗和資源，探索氫氣液化、氫氣制取及運營等業務。

　　在中游裝備制造方面，以現有的技術裝備為基礎，加大產品技術開發力度，積極拓展產品線，為客戶提供全系列高質量的氫氣儲運裝備和服務。在下游應用領域，不斷推動氫燃料電池在重車、機場物流設備、碼頭等領域的開發應用，開拓加氫站建設和運營、氫燃料電池等方面的業務。

　　多年來，中集安瑞科在氫能裝備技術與產品制造方面取得了豐碩成果。2016年至今，已完成23m3~100m3多款液氫儲罐、1400m3液氫球罐報價與方案設計。2011年，為深圳大運會提供45MPa加氫車和加氫站儲氫瓶組，研制出國內首臺300m3可移動式高真空多層結構液氫貯罐；2013年，300m3液氫貯罐成功交付海南文昌衛星發射基地，氫氣壓縮機開發銷售；2017年完成35MpaⅢ型車載氫氣瓶開發，啟動45MPa隔膜式氫氣壓縮機開發；2018年，中集安瑞科承擔的國家863項目——國內首座70MPa加氫站項目順利通過了驗收。另外，該公司設計制造的87.5MPa纏繞大容積儲氫容器填補了國內空白。

　　近年來，包括中集安瑞科在內，我國在液氫裝備制造產業關鍵部件和技術開發方面潛心研究，不斷取得突破。其中，液氫儲罐已經完全國產化，最大容積可達300m3；氦制冷循環設備方面，中科院理化所和中科富海已掌握核心技術；中科富海研發的位于上海的1000L/h氫液化系統，預計于2019年上半年正式投入運行。

　　但仍有不少核心液氫裝備依然主要依靠進口。比如，國內在用的氫液化裝置主要來自法液空和林德，在用的鐵路氫運輸罐車來自俄羅斯，高壓液氫泵國內暫無商用產品，氫循環液化裝置用的氫透平膨脹機國內尚無成熟產品，液氫相關的測量分析儀器還依賴進口等。（楊乾一）

　　轉自：中國化工報