在日前舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2020）上，工信部部長苗圩表示，2020年是《節能與新能源汽車產業發展規劃》的收官之年，整體汽車產業已進入調整期，市場逐步觸底企穩，未來仍有廣闊發展空間；新能源汽車產業已具備較好的規模效應優勢和發展環境，長期向好的發展態勢未變。

　　苗圩提出，汽車產業即將進入轉變發展方式、優化產業結構、由高速增長轉向高質量發展的關鍵時期，車企不應被動等待，而應該抓住機遇主動作為。首先，企業要提升創新能力，通過增加研發投入，不斷升級產品、提升附加值。據統計，汽車行業重點企業2019年雖然營收下降了5%左右，但研發支出卻比上年增長了20%。其次，企業要加強品牌培育，通過提高產品質量和服務水平，提升品牌價值和消費者認可度。此外，企業要注重全球化布局，制定國際化發展戰略，統籌用好國內國際資源，努力開拓國內國際兩個市場，在全球范圍內實現要素優化配置。

　　據介紹，汽車業當前仍存在整體技術儲備薄弱、創新能力有待提升等問題，也面臨新能源汽車補貼退坡、傳統汽車排放標準升級等短期性影響。苗圩表示，未來還要采取切實可行措施，推動汽車產業健康發展。

　　做好頂層設計。以《節能和新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》的收官和《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》的發布為契機，堅持不懈地推動新能源汽車產業的發展，推動兩個規劃目標任務的順利落實；圍繞電動化、網聯化、智能化、共享化趨勢，促進新能源汽車產業的融合創新和高質量發展。

　　促進產業協調發展。工信部將聯合有關部門進一步研究和評估新能源汽車補貼的退坡政策，支持公共領域用車率先實現電動化，盡早發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案，結合行業發展新情況，科學合理設計2021-2023年新能源汽車積分比例要求，引入低油耗車鼓勵措施和積分交易靈活性機制，進一步完善傳統內燃機汽車與新能源汽車協調發展機制，把握好新舊動能轉換的節奏。

　　加快改革創新。在確保產品安全、節能、環保的基礎上，工信部將采取更加開放、包容的監管手段，發布產品系組管理與集團化試點管理的新技術、新工藝、新材料應用評估程序等實施細則，推出企業集團產品自我檢驗、告知承諾試點，允許符合條件的企業開展委托加工生產等改革性措施，進一步放寬事前準入，強化事中事后監管，給企業和市場更多選擇空間。

　　擴大開放合作。汽車產業要踐行開放、融通、互利、共贏的合作觀，充分利用共建"一帶一路"等機遇，積極融入全球汽車的產業鏈、供應鏈和價值鏈，推進新能源汽車與基礎設施、標準法規、金融服務協同走出去，高水平、高質量地融入全球產業體系和國際市場。（記者岳倩）

　　轉自：中國質量報