問:為什么會(huì)想環(huán)中國騎行?

千條叔:騎行的想法源于十年前,當(dāng)時(shí)我在一家自行車公司做貼紙?jiān)O(shè)計(jì),下班時(shí)間也經(jīng)常騎著自行車去周邊逛逛,很喜歡騎行中那種隨性自由的感覺。在網(wǎng)上認(rèn)識(shí)很多騎單車旅行的大神,很崇拜他們的騎行經(jīng)歷,從那時(shí)起這個(gè)夢(mèng)想就一直藏在心底。直到去年,工作上遇到一些煩心事,每天都絞盡腦汁想生意的事,忽然有一天我想通了,與其這樣閑著不如去外面旅行散心,然后就想起我多年前的夢(mèng)想。

問:為什么會(huì)選擇電動(dòng)車?

千條叔:我是一個(gè)想起什么事馬上就去做的人,當(dāng)晚我就開始整理路線,但是考慮到騎單車身體可能吃不消,膝蓋也會(huì)損傷,就開始研究摩旅。但是適合摩旅的摩托車價(jià)格都比較高,而且我從來都沒騎過摩托車,對(duì)一些維修技術(shù)也不太懂,無奈只能放棄。后來在網(wǎng)上搜索,發(fā)現(xiàn)有人騎小牛電動(dòng)車進(jìn)藏的,當(dāng)時(shí)就覺得太牛了。當(dāng)機(jī)立斷決定我也要騎電動(dòng)車去旅行!

問:為什么會(huì)選擇小牛電動(dòng)車NQi PRO?

千條叔:遠(yuǎn)行的話,需要一款能增配電池又能攜帶較多行李、爬坡能力強(qiáng)、能適應(yīng)各種路況的電動(dòng)車,因?yàn)槲以诰W(wǎng)上看到進(jìn)藏的驢友們選擇的都是小牛,所以就開始詳細(xì)研究小牛的幾款車型:U系列完全符合新國標(biāo),適合城市上下班、買菜等代步需求;M系列適合城市周邊短途出游;N系列屬于電摩,動(dòng)力更強(qiáng),續(xù)航也是最長(zhǎng)的,比較符合跨城市出行,也滿足我的出行需求。

在門店一眼相中小牛電動(dòng)車NQi,試騎后覺得各方面都符合我的要求——小牛的車一定要試騎后才能感覺到與其他車的不同,加速、剎車、過彎、過減速帶都很舒服,油門控制手感相當(dāng)好,我騎其他車感覺很難控制在某一個(gè)特定的速度,有時(shí)候不擰油門也會(huì)加速,NQi的感覺就是擰多少提速到多少,對(duì)于超車過彎心里很有底。

小牛的車也有定速巡航功能,這個(gè)對(duì)長(zhǎng)途騎行太重要了,不需要一直擰著油門,右手會(huì)輕松很多。25%的爬坡能力,230mm的涉水高度能輕松應(yīng)對(duì)各種危險(xiǎn)路段。還有小牛電動(dòng)車有GPS防盜,有自己的APP,可以實(shí)時(shí)查看車輛位置、剩余電量、騎行軌跡等等,這些都是騎行路上必不可少的工具。所以就選擇了小牛電動(dòng)車NQi PRO,也就是頂配版。

問:出發(fā)前,你對(duì)電動(dòng)車長(zhǎng)途騎行有哪些心理預(yù)期?有沒有想過解決方案?有沒有對(duì)車輛進(jìn)行改裝?

千條叔:研究過程中也擔(dān)心過高海拔,電動(dòng)車會(huì)不會(huì)有高反,埡口的陡坡能不能爬上去,雨雪天氣騎行,極寒地區(qū)鋰電池續(xù)航衰減,還有路上怎么解決充電等一系列問題,我咨詢了小�？头�還有一些改裝大神,最后我確定了上海到拉薩是沒有問題的,但是新藏線無人區(qū)續(xù)航可能不太夠,還有冬天剛好到東北,續(xù)航會(huì)衰減,這些都是要解決的問題。

很多人會(huì)選擇對(duì)車輛進(jìn)行改裝,小牛N系列的車相比其他款改裝空間也是最大的,我認(rèn)識(shí)的幾個(gè)改裝大神,改裝最多的也是N系列的,自從15年小牛電動(dòng)車N系列誕生后就燃爆了整個(gè)電動(dòng)車改裝界,不管是增配電池,還是升級(jí)控制器、減震、碟剎、燈光、線路、外觀等等,都出現(xiàn)了很多大神級(jí)的佳作,N系列的改裝現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了。

但是我知道遠(yuǎn)途的改裝不是那么容易的,而且之前了解到,小牛的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)都是行業(yè)大牛,行業(yè)大佬花幾年時(shí)間設(shè)計(jì)的車形和電路搭配,我相信是當(dāng)下比較成熟且最佳的解決方案,這也是我沒有改裝用素車跑長(zhǎng)途的原因。畢竟對(duì)于長(zhǎng)途車來說安全、不掉鏈子是最重要的,所以我在原車情況只增配了原裝電池,路過湛江小牛門店時(shí),工作人員還免費(fèi)給我的車墊和車燈做了升級(jí)。

問:很多人都在疑惑,1500公里的未通電無人區(qū),你是怎么充電的?

千條叔:小牛的原裝電池相較與其他三方電池在安全方面是有保障的,這也是我在東北極寒天氣室內(nèi)充電的保障,而且為了保證續(xù)航還給電池做了物理加熱裝置。

還有一點(diǎn)需要提及的是,冬天內(nèi)蒙到東北冰雪路面非常滑,我就是在內(nèi)蒙的錫林郭勒換了越野胎。至于充電的問題,新藏線充電的確很難,難在有1500公里至今未通電,中間只有獅泉河和日土縣有水利發(fā)電,其他都是發(fā)電機(jī)、太陽能,而且是分時(shí)段發(fā)電,但是總有辦法克服,我只有火燒云檢查站到大紅柳灘一百公里是拖過去。其他百公里內(nèi)一定是有人的,反正是有人的地方就能想到辦法充電。

我記得在霍爾鄉(xiāng)晚上11點(diǎn),旅店老板還帶我去找他認(rèn)識(shí)的飯店想辦法充電,在松西村,我是在當(dāng)?shù)匚渚�部�?duì)充電,當(dāng)晚也是借宿武警部隊(duì),在大紅柳灘,問賓館老板充電,老板開口就問我要300塊,后來是在對(duì)面加油站免費(fèi)充電的,加油站發(fā)電機(jī)24小時(shí)開著,未通電的最后一站是麻扎兵站,跟邊防巡邏隊(duì)分享了我所有零食也沒搞定充電,最后是在新建加油站的工地花60元充的電。

問:一路電動(dòng)車會(huì)遇到哪些故障?都是如何解決的?零下40多度的天氣,電池還能工作嗎?

千條叔:N系列的車發(fā)布至今已經(jīng)五年了,版本也一直在優(yōu)化在更新,我一路上車沒出過大的問題,小的問題遇到過幾次,比如儀表異常代碼,有些不影響騎行,有些會(huì)斷電,需要檢查線路,還有就是摔車后車殼裂開,這個(gè)裂開最好是馬上就縫合起來,不然裂口會(huì)越來越大,我路上都會(huì)帶那種自鎖的尼龍?jiān)鷰?很方便很實(shí)用,也可以到附近小牛店處理,我一路上很多城市都有小牛門店,每次去門店都會(huì)幫我免費(fèi)洗車,檢查胎壓,充電等等,小牛的售后還是蠻好的,記得在廣東有一次我停車看風(fēng)景后再出發(fā)就啟動(dòng)不了了,儀表出現(xiàn)了一個(gè)異常代碼,查了下附近五十公里有個(gè)小牛門店,我打電話給小�？头�后,小牛說可以派門店的師傅過來檢查,等待中我卸下電池再裝上就又好了,五十公里上門維修,真的感動(dòng)到我了。

我的車一路上沒出大的故障也不是我騎的路況好,我騎行環(huán)境真的惡劣到讓人難以想象,

喀納斯出來去阿爾泰,因?yàn)槔m(xù)航不夠,我選擇了一條牧民騎馬才能走的路,最窄的路只有40cm寬,而且在山脊上,寬點(diǎn)的路上全是雨水沖過的壕溝,還有各種石頭瓦礫,還要穿過一片沒有路的玉米地,大概二十多公里的路,一路跌跌撞撞騎過去,我當(dāng)時(shí)就在想,如果是普通電動(dòng)車肯定要顛散架的。

還有一月份在東北幾乎每天都在零下二三十度的環(huán)境騎行,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過小牛自己制定的零下20度以上放電,0度以上充電的限制。

最冷的一次是元旦當(dāng)天在根河露營(yíng),當(dāng)天最冷的時(shí)候是早上7點(diǎn),零下41度,上午我起來查看停在帳篷邊的小牛,還能通電,當(dāng)時(shí)聽到轉(zhuǎn)向燈的嘀嗒聲我那個(gè)開心啊,電池溫度過低的133故障燈是亮起來的,但是還能騎行,我和我的小牛都經(jīng)受住了這次考驗(yàn)。

問:這趟騎行下來,覺得電動(dòng)車環(huán)行靠譜嗎?下次還會(huì)選擇電動(dòng)車遠(yuǎn)行嗎?

千條叔:這趟騎行一共花了261天,騎行了30530公里,中間走了滇藏線,新藏線,珠峰線,獨(dú)庫公路,穿過了準(zhǔn)格爾盆地,新疆甘肅之間的戈壁,河西走廊,冬天進(jìn)入內(nèi)蒙,零下41度到根河,大小興安嶺,翻過長(zhǎng)白山等等,這一路一共翻過10座海拔超過5000米埡口,1500公里未通電的新藏線,小牛電動(dòng)車始終和我并肩作戰(zhàn),從沒有因?yàn)檐囕v故障而丟下我。小牛的動(dòng)力系統(tǒng)也很穩(wěn)定,就算電量很低也有穩(wěn)定的動(dòng)力輸出,我在路上其實(shí)最怕的是被狗追,每次都是小牛強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出讓我避險(xiǎn),還有車型組件重力搭配非常好,也避免我緊張操作而摔車。這一點(diǎn)讓我覺得特別滿意,讓我覺得上萬塊買輛電動(dòng)車并不虧。

還有一點(diǎn)值得提及的是現(xiàn)在電動(dòng)車的智能化,非常便捷實(shí)用。比如我這輛小牛電動(dòng)車NQi PRO,可以連接小牛電動(dòng)APP,鎖車后車輛震動(dòng)、傾倒、異常移動(dòng)、電池?cái)嚅_、電池充滿等手機(jī)都會(huì)提示,每天晚上睡覺前都會(huì)看下APP,確認(rèn)下有沒有在充電。疫情期間兩個(gè)半月時(shí)間我都把車充滿電放在黑河的一家旅店,回了趟老家,這段時(shí)間時(shí)常用APP查看電量還有多少,怕虧電。后來等我回到黑河發(fā)現(xiàn)車還有70%多的電。未來我的旅行應(yīng)該還是會(huì)選擇N系列的車型。

問:電動(dòng)車作為摩旅騎行的話,還有沒有值得改進(jìn)的地方?

千條叔:我對(duì)電動(dòng)車未來摩旅發(fā)展前景是非�？春玫�,現(xiàn)在電動(dòng)車發(fā)展瓶頸就是電池續(xù)航和充電速度問題,比如電池續(xù)航方面,小牛電動(dòng)車NQi的理論續(xù)航是可以超過100公里的,但是要知道,遠(yuǎn)途騎行路況復(fù)雜而且會(huì)載重,我攜帶行李用一塊電池測(cè)試?yán)m(xù)航大概70公里左右,小牛可能是為了安全考慮才做這么小,如果能做到更大的單體電池旅行就不會(huì)為續(xù)航煩惱了。為了保證續(xù)航,我一共配備了三塊電池,但是小牛比較好的一點(diǎn)是,它是鋰電池,重量比鉛酸電池輕很多,這樣的話對(duì)于遠(yuǎn)途來說還是很有優(yōu)勢(shì)的。對(duì)于續(xù)航、充電等問題,我覺得未來一定會(huì)解決的,因?yàn)槟茉础�氣候變化危機(jī)日益加重,會(huì)促使電池技術(shù),充電技術(shù)革命。

問:對(duì)于其他想其電動(dòng)車摩旅的驢友,有沒有什么建議?

千條叔:首先,盡量錯(cuò)開冬季在極寒地區(qū)騎行,因?yàn)檎娴暮苁茏?一般人很難堅(jiān)持;其次,電動(dòng)車?yán)m(xù)航300公里是最佳方案,太短會(huì)不盡興,太長(zhǎng)意味著需要更多的電池,車載重也會(huì)增加;還有盡量用原裝車增配電池就好,改的越多路上出故障的機(jī)率也越多。

騎行裝備要提前備齊:頭盔,手套,騎行服,護(hù)具一定要穿戴,這些護(hù)具保證安全是一方面,還能保證長(zhǎng)時(shí)間騎行,比如我有朋友不戴手套長(zhǎng)途騎行,手被磨出很多老繭,一個(gè)月就不想摸車把了。

最后一個(gè)建議就是騎行規(guī)劃,我是提前規(guī)劃一些必須去的點(diǎn),然后每個(gè)禮拜再計(jì)劃下個(gè)禮拜要騎行的點(diǎn),每天晚上再研究第二天的路線,要看天氣,路況,海拔,翻幾座山等等,第二天騎行先用低速騎行感受下天氣和路況,看電量下降速度來決定要不要加速騎行,因?yàn)轵T的越快續(xù)航會(huì)越短。

千條叔結(jié)語:"一段視頻,幾張照片很難表達(dá)旅途中的美景和人文,需要大家自己去感受,路上真的沒有那么多困難,也沒有那么多危險(xiǎn),解決困難,經(jīng)歷危險(xiǎn)也是旅行的一種感受。我希望我用電動(dòng)車這樣長(zhǎng)途旅行的方式能讓更多人看到,也希望能影響更多人從中看到勇敢,堅(jiān)持,樂觀,積極向上的精神,能在自己生活、工作中用到。"