滴滴出行CTO張博出席2020年國家網絡安全宣傳周“網約車安全保障”分論壇。（受訪者供圖）

　　隨著新技術到來與大數據的應用，如何保障數據安全和用戶隱私成為了企業可持續發展的重要挑戰。

　　“科技向善已經成為業界共識，在這一理念下，行業的技術和產品的不斷發展，最終都是更好的為用戶提供服務，讓用戶安心和放心。”張博說，希望充分發揮平臺技術優勢，與政府、第三方研究機構和用戶共建共治共享，共同構建更加安全的網絡生態環境。

　　以下為文字實錄：

　　網絡安全靠人民”維護網絡安全是全社會共同責任，需要政府、企業、社會組織、廣大網民共同參與，共筑網絡安全防線。我們希望未來通過科技、通過 AI 讓交通變得更加安全、更加智能。通過充分發揮平臺技術優勢，與政府、第三方研究機構和用戶共建共治共享，共同構建更加安全的網絡生態環境。

　　今年的網絡安全宣傳周還專門舉辦了“網約車安全保障”分論壇，邀請了數位業內專家圍繞網約車行業的網絡安全特點進行研討分享，我們也在論壇上展示了自動駕駛最新進展、基于AI技術的智能駕艙、以及車載音視頻保護創新技術-安全屋，通過科技的力量讓大家感受到安全科技創新帶來的便利，展現網約車行業共同打造的安全新生態，讓出行變得更美好。

　　車聯網網絡安全問題正日益嚴峻。在出行場景下，您認為網絡安全正遭遇到哪些挑戰？滴滴如何應對？

　　張博：網絡安全問題已經被全球企業重視，幾乎每周都有大型的數據泄露案例，其中有的是很知名的企業，他們的技術在全球都被認為是頂尖級。

　　技術的發展、大數據的應用等，確實便利了生活，提高了效率，但同時，如何保障數據安全和用戶隱私也成為了平臺可持續發展的重要挑戰。

　　我們建立了重要的前線數據中心，內部稱為“安全屋”，并制定了嚴苛的管控措施。做安全屋實際上是為了做好數據安全保護的一個新舉措，我們從數據采集到加密存儲，到AI技術的數據脫敏，到安全調用工作臺，一直到最后的銷毀，整個數據的流轉過程都有嚴格的防護控制。

　　App“越權”成為業界頑疾，強制授權、過度索權、超范圍收集個人信息的現象大量存在，違法違規使用個人信息的問題十分突出，廣大網民對此反映強烈。您怎么看這一現象？您建議如何推動行業自律？

　　張博：不斷完善重要數據的安全保護體系，這不僅僅是滿足國家政策標準，更是企業的責任和義務。

　　滴滴非常重視數據采集相關工作，在經過用戶授權允許后，才會通過APP獲取用戶相關數據，并通過《個人信息保護及隱私政策》將數據采集情況告知用戶。公司內部也有嚴格的《滴滴出行數據安全管理規范（總綱）》對數據采集過程進行安全規范。

　　我們在國際化數據安全合規上也做了大量研發。以巴西業務為例，滴滴嚴格按照《通用數據保護法，簡稱LGPD》從數據防泄漏、產品隱私設置等方面提供統一的標準化隱私合規服務。

　　科技向善已經成為業界共識，在這一理念下，行業的技術和產品的不斷發展，最終都是更好的為用戶提供服務，讓用戶安心和放心。

　　但安全新生態也需要行業各界共建共治，廣泛的安全生態合作，才能共創安全美好的網絡環境，為美好出行服務保駕護航。

　　去年7月30日，滴滴安全產品技術部攜手騰訊安全成立互聯網安全聯合實驗室，該實驗室將聚焦信息安全、業務安全和前沿安全三大領域，以提升用戶數據安全保護能力，并且共同打擊網絡犯罪。

　　我國不斷出臺推動網絡安全產業發展的相關政策法規，但在不斷加大的網絡安全風險面前，人們對于網絡安全、隱私泄露的焦慮不減反增。其中，出行信息是重要的個人隱私，從滴滴的實踐來看，用戶有哪些行為是有隱私泄露風險的？在保護用戶隱私和出行數據安全上，滴滴做了哪些努力？

　　張博：在用戶隱私保護方面，我們做了很多開創性的工作。我們建立了重要的前線數據中心，內部稱為“安全屋”，并制定了嚴苛的管控措施。例如，如果行程中無差評或投訴，音視頻數據會在規定時間內自動刪除；例如，進入職場“安全屋”前不僅要簽署保密協議，還需進行嚴格的安檢和人臉識別，帶不進任何電子設備，甚至一張紙、一支筆也不允許帶入職場；例如充分應用AI技術，在視頻中所有時刻對用戶臉部位置進行馬賽克處理，對聲音進行變調。

　　保護好用戶的隱私數據，不僅僅是法律政策要求，而應是企業責任和義務所在。我們面向社會開發了滴滴個人信息保護門戶，開放透明地與公眾溝通，主動暴露問題，讓陽光照進來，讓社會各界監督，共建共治。