在整個(gè)十月份銷(xiāo)量前十的品牌中，九家保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，說(shuō)明中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)潛力還是很大的。唯一一家銷(xiāo)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的是上汽大眾，當(dāng)然這個(gè)負(fù)增長(zhǎng)也是相對(duì)而言，并且還是占據(jù)著銷(xiāo)量排名第三的位子。此次有四家本土品牌也進(jìn)入前十榜，分別是吉利第四、長(zhǎng)城第六、長(zhǎng)安第七、通用五菱第八。值得一提的是本月上汽通用五菱銷(xiāo)量10.5萬(wàn)臺(tái)，其中五菱宏光MINI貢獻(xiàn)了2.38萬(wàn)輛，最高單日銷(xiāo)量突破1200臺(tái)。

從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，不難看出新能源車(chē)市場(chǎng)占有率并不高。客觀來(lái)講，大部分消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的最直接原因是因?yàn)樗�在城市的外地�?chē)牌限行政策。在車(chē)牌需要搖號(hào)的城市，新能源車(chē)牌往往不需要等待得，可以直接上牌，另外免除購(gòu)置稅也可以省下一大筆稅費(fèi)的。另外從運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的角度來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)短途出行成本很低，較燃油車(chē)有較大優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然新能源車(chē)的短板也是很突出的，目前純電新能源車(chē)售價(jià)一般都很高，同時(shí)配套設(shè)施還不是很完善，尤其是大功率充電樁并不完善，尤其是銷(xiāo)量上升后，充電樁短缺的問(wèn)題將越發(fā)嚴(yán)重，這也是很多人放棄新能源的條件之一。新能源車(chē)的續(xù)航也是制約其銷(xiāo)量的一個(gè)關(guān)鍵因素，城市堵車(chē)，或者開(kāi)啟空調(diào)的情況下里程數(shù)一般只能達(dá)到最大里程的60%，較難滿(mǎn)足長(zhǎng)途駕駛的需求。

在節(jié)能減排的大背景下，車(chē)企對(duì)于小排量車(chē)型的開(kāi)發(fā)也進(jìn)入一個(gè)井噴階段。越來(lái)越多的車(chē)企將精力放到提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面，開(kāi)始在渦輪增壓混合動(dòng)力的技術(shù)上加碼。渦輪增壓技術(shù)通過(guò)提高進(jìn)氣量，達(dá)到提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的目的，讓小排量的車(chē)子也能擁有不輸于大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用感受。讓消費(fèi)者在體驗(yàn)更強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，不必為此支付高昂的購(gòu)置稅。目前各主機(jī)廠針對(duì)1.6L及其以下排量的車(chē)型已經(jīng)開(kāi)發(fā)出多款渦輪增壓車(chē)型，比如福特的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，本田的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是國(guó)內(nèi)本土車(chē)企，在如此嚴(yán)苛的節(jié)能減排政策下，經(jīng)過(guò)這么多年的探索和實(shí)驗(yàn)也開(kāi)發(fā)出一些列性能優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)，在11月初評(píng)選出的2020年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單里，有9款汽油機(jī)，一款柴油機(jī)，其中汽油機(jī)里有七款都是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)(其中6款為渦輪增壓車(chē)型，一款是自吸車(chē)型)，可見(jiàn)小排量渦輪增壓車(chē)型在國(guó)內(nèi)車(chē)企里受歡迎程度。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》規(guī)劃，在2025年時(shí)，我國(guó)純?nèi)加蛙?chē)占比40%，油電混動(dòng)車(chē)占比40%，新能源車(chē)(插電混動(dòng)與純電)占比20%。業(yè)內(nèi)人士指出，由于混動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有限，因此近90%的混動(dòng)車(chē)輛選擇安裝渦輪增壓器以提高燃油部分動(dòng)力水平。按照國(guó)務(wù)院頒布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》規(guī)劃，到2025年我國(guó)年銷(xiāo)售2500萬(wàn)輛乘用車(chē)，同時(shí)所有燃油車(chē)必須使用渦輪增壓器以達(dá)到節(jié)能目標(biāo)。因此2025年，我國(guó)每年新增新能源車(chē)預(yù)計(jì)為500萬(wàn)輛，而使用渦輪增壓器的節(jié)能車(chē)(純?nèi)加? 油電混動(dòng))接近2000萬(wàn)輛即占到我國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量的80%。分析人士指出，考慮到2019年中國(guó)僅不到1000萬(wàn)輛燃油車(chē)安裝了渦輪增壓器。因此可以說(shuō)渦輪增壓器市場(chǎng)增長(zhǎng)的絕對(duì)值，遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)意義上的新能源車(chē)。那么在越來(lái)越嚴(yán)苛的排放要求下，傳統(tǒng)的燃油渦輪增壓車(chē)型將會(huì)步入發(fā)展的黃金時(shí)代。