羊城晚報記者 戚耀琪

　　日前，中汽協2021夏季媒體溝通會在中汽協辦公新址召開。記者從會上獲悉，2021年度中國汽車總銷量數據預期可能會繼續有所上調。專家表示，汽車行業缺芯問題有望在年底得到明顯改善。

　　建議建立智能汽車信息安全監管

　　“我國汽車市場繼續呈現穩中向好的發展態勢。”協會副總工程師許海東分析指出，由于2020年4月汽車產銷逐步恢復，低基數帶來的高增長影響明顯減弱，因此1-4月產銷同比增速均比1-3月明顯回落，但累計數據中，與2019年同期相比，產銷形勢依然呈現向好發展態勢。從細分車型來看，乘、商兩類車型產銷形勢基本與行業保持一致；商用車中，貨車銷量已接近零增。

　　值得一提的是，許海東認為，1-4月份中國汽車市場總銷量數據超過預期。2021年度中國汽車總銷量數據預期可能會在之前預期增長6.5%的基礎上有所上調，預測結果會在年中匯報時公布。

　　據悉，自汽車芯片緊缺問題發生以來，中汽協赴半導體協會、國內外芯片企業、汽車企業等，深入調研汽車半導體產業鏈情況；建立了芯片問題定期報送工作機制，配合工信部、發改委等主管部門，及時了解企業芯片短缺情況，并開展車用芯片短期、長期發展和政策研究。此外，針對近期行業相關原材料上漲對汽車行業造成的影響，中汽協也進行了全面調研。

　　對于各方關注的智能網聯汽車信息安全等熱點問題，中汽協在3月9日就智能網聯汽車信息安全提出了如下建議：第一，建議政府結合網絡安全法、數據安全法等上位法，建立智能網聯汽車信息安全相關的監管實施細則，便于行業參照執行，也有利于各方積極推進企業合規，形成行業自律；第二，建議建立智能網聯汽車數據分類分級管理制度，明確數據安全責任主體，構建規范的數據保護體系，保障數據境內傳輸安全，提升中國數據跨境監管能力。同時，中汽協還就《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南(試行)征求意見稿》提出建議方向及具體調整建議。

　　建議加大建設高速公路快充網絡

　　關于近兩年來業內熱議的換電前景問題，副秘書長師建華表示，中國新能源汽車產業規劃中明確提出，在居民區要積極推廣智能有序的慢充服務，加大以快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡建設，并鼓勵開展換電模式的應用。換電未來可能是新能源汽車補電的一種補充。

　　關于“雙碳”目標，協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，汽車行業的碳達峰過程非常復雜，當前碳達峰邊界和前提條件還很模糊。碳達峰對汽車行業提出了新課題，動力與壓力并存，既會拉動科技進步，促進創新，壓力也顯而易見。他還呼吁，對于碳達峰目標的實現，希望各界給汽車行業留點空間，讓汽車這一國民經濟支柱產業發揮穩定的社會效益和經濟效益，操之過急容易給行業的正常運行帶來波折。

　　對于大家關心的芯片問題，副秘書長李邵華認為，芯片影響主要表現在部分車企在一定程度上調整了生產節奏，目前來看，二季度所受影響會比一季度嚴重。隱性影響主要表現在相對于企業原計劃產銷量可能降低10%左右。對汽車行業來說，缺芯問題有望在年底明顯改善。

　　付炳鋒則表示，“芯荒”問題有其偶然性和必然性。偶然性主要是前期的產能分配失調以及中后期美國寒流、日本工廠失火、東南亞疫情等對產能的影響，而其必然性就是中國芯片企業要盡快成長起來，中國汽車芯片要實現自主設計、生產、制造等，汽車企業有責任在這方面“拉一把”。