車市多元化發(fā)力更趨明顯

　　乘聯(lián)會(huì)：新能源乘用車全年預(yù)期至240萬(wàn)輛

　　乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)162.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%；同比2019年5月增長(zhǎng)3%，前幾個(gè)月的低基數(shù)增量在本月基本消除。

　　今年1-5月，乘用車市場(chǎng)的累計(jì)銷量為836.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.2%，處于乘聯(lián)會(huì)2011年統(tǒng)計(jì)以來(lái)1-5月同期增速的歷史高位。前5個(gè)月的超強(qiáng)增長(zhǎng)，一方面是因?yàn)?020年同期市場(chǎng)同比下滑26%的低基數(shù)效應(yīng)；另一方面則得益于新能源汽車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度不斷加大。

　　■ 高端換購(gòu)需求仍然旺盛

　　分品牌類別來(lái)看，5月份，豪華車細(xì)分市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征，零售量26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，且相比2019年5月份大幅增長(zhǎng)45%。消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛。

　　自主品牌方面，5月份零售60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，相比2019年5月增長(zhǎng)12%。

　　5月份主流合資品牌零售78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，相對(duì)2019年5月下降1%。其中，5月份的日系品牌零售份額23.4%，同比下降2.1個(gè)百分點(diǎn)。美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到10.6%，同比增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。德系品牌仍處于調(diào)整蓄勢(shì)的階段。

　　在庫(kù)存深度方面，今年去庫(kù)存明顯，部分廠商取消庫(kù)存考核，5月份廠商庫(kù)存持續(xù)下降到低位。具體來(lái)看，5月末，廠商庫(kù)存減少3萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存減少12萬(wàn)輛；2021年1-5月廠商庫(kù)存減少21萬(wàn)輛，相較歷年1-5月庫(kù)存減少幅度偏大，形成連續(xù)4年強(qiáng)力去庫(kù)存的特征。

　　2021年1-5月的渠道庫(kù)存相對(duì)減少51萬(wàn)輛，較2020年的1-5月去庫(kù)存29萬(wàn)輛水平大幅升高。據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，隨著上游短期內(nèi)芯片短缺的問題顯現(xiàn)，在終端銷售層面，或有進(jìn)一步推動(dòng)去庫(kù)存、購(gòu)車折扣回收等現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　■ 新能源車滲透率提升明顯

　　5月份，新能源乘用車零售銷量達(dá)到18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177.2%，環(huán)比4月增長(zhǎng)17.4%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。

　　具體到品牌，新能源乘用車市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)出多元化發(fā)力的趨勢(shì)。上汽通用五菱(33175輛)、比亞迪(31908輛)、特斯拉中國(guó)(21936輛)、廣汽埃安(10395輛)四家車企5月零售量突破萬(wàn)輛。

　　大集團(tuán)的新能源車業(yè)務(wù)表現(xiàn)繼續(xù)分化，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯；蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑等多家造車新勢(shì)力在5月份也實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)；主流合資品牌中，大眾品牌新能源車業(yè)務(wù)開始發(fā)力，占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)48%的份額。而在豪華品牌陣營(yíng)，BBA豪華車企的純電動(dòng)車雖然已全面量產(chǎn)，但產(chǎn)品接受度有待提升。

　　此外，新能源車滲透率也有明顯提升：5月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率11.4%，1-5月滲透率9.4%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。不過，目前新能源陣營(yíng)的主力選手仍為自主品牌：自主品牌中的新能源車滲透率24.7%；豪華車中的新能源車滲透率10.8%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有1.7%。

　　■ 聚焦供應(yīng)鏈安全問題

　　對(duì)于6月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)測(cè)：“6月份開始基數(shù)偏高的壓力逐步體現(xiàn)，增速預(yù)計(jì)放緩基本成為行業(yè)共識(shí)”。

　　芯片短缺帶來(lái)的影響，仍在持續(xù)。“雖然乘用車市場(chǎng)進(jìn)入半年收官期，但受到海外疫情持續(xù)嚴(yán)峻的影響，芯片短缺仍未明顯緩解，車企沖刺銷量的難度較大，供應(yīng)鏈安全和韌性或成為今年三季度汽車廠商優(yōu)先級(jí)排位更高的主題”。

　　而對(duì)于新能源乘用車全年批發(fā)銷量的預(yù)測(cè)，乘聯(lián)會(huì)也從早前的220萬(wàn)輛，再次提升至全年240萬(wàn)輛。今年前5個(gè)月，我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍，增勢(shì)迅猛。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，將預(yù)測(cè)銷量提升至240萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)新能源車各細(xì)分市場(chǎng)全面走強(qiáng)，且新能源乘用車出口量增加的綜合結(jié)果。

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　　你的愛車保值嗎？

　　5月中國(guó)汽車保值率報(bào)告出爐

　　日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年5月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，在經(jīng)歷了前一個(gè)月短暫停頓之后，5月份線上二手車源恢復(fù)環(huán)比正增長(zhǎng)，與去年同期相比，車源量小幅增長(zhǎng)。

　　5月份，供需變化導(dǎo)致了二手車價(jià)格回升。一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)資料價(jià)格的變動(dòng)多數(shù)情況下不會(huì)傳遞到消費(fèi)者，但今年已經(jīng)積累了“缺芯”“缺鋼”“缺銅”多項(xiàng)不利因素，多重疊加之下，廠商經(jīng)銷商難以全部承擔(dān)，因此市場(chǎng)上看到了一部分新車交易價(jià)格上漲，二手車價(jià)格也隨之上漲。這個(gè)月，各級(jí)別二手車價(jià)格全面上漲，SUV漲幅尤其是中大型SUV的漲幅更是領(lǐng)跑其他細(xì)分市場(chǎng)。

　　眼下新能源汽車的保值率如何呢？報(bào)告顯示，5月份，純電動(dòng)車型三年車齡保值率超過40%已經(jīng)達(dá)到近期較高水平；插電混動(dòng)車型三年車齡保值率則為48.8%。分析認(rèn)為，新能源汽車逐漸贏得終端消費(fèi)者認(rèn)可，是新能源二手車價(jià)格上升的根本原因，尤其是在北京地區(qū)，純電動(dòng)車的接受度顯著提高。文/洪晗琪