當(dāng)前，中國新能源汽車市場頻傳好消息。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示：截至今年5月底，中國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。今年前5個(gè)月，中國新能源汽車產(chǎn)、銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍，市場滲透率達(dá)8.7%，增長勢頭強(qiáng)勁。

　　尤值一提的是，經(jīng)過10多年的發(fā)展，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通，電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平處于國際前列。

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長劉向東在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，為落實(shí)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，中國加快推動(dòng)新能源汽車的應(yīng)用推廣，全面支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游整體發(fā)展，同時(shí)不斷依靠創(chuàng)新突破電池、電機(jī)、電控等方面的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的瓶頸，逐步形成具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈和新能源汽車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

　　“中國新能源汽車發(fā)展起步較早，并已形成規(guī)模，特別是隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出，以及在全球傳統(tǒng)能源價(jià)格不斷走高的形勢下，新能源汽車優(yōu)勢突出。”商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)說道。

　　不過，后期要讓中國新能源汽車市場的先發(fā)優(yōu)勢充分釋放，進(jìn)而在全球市場占據(jù)領(lǐng)先地位，還需持續(xù)推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　劉向東表示，在新發(fā)展格局下，中國新能源汽車領(lǐng)域要取得更大發(fā)展，還需進(jìn)一步開放國內(nèi)新能源汽車市場，吸引境內(nèi)外更多創(chuàng)新主體參與進(jìn)來，加快形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)并起到示范帶動(dòng)作用；同時(shí)進(jìn)一步構(gòu)建開放創(chuàng)新的國際合作體系，吸引更多的行業(yè)先進(jìn)技術(shù)為我所用，加快技術(shù)迭代發(fā)展，以滿足消費(fèi)升級(jí)和綠色低碳的要求。此外，全力推動(dòng)新能源汽車形成的新技術(shù)、新模式積極“走出去”，開拓以“一帶一路”沿線國家市場為代表的全球市場，為全球應(yīng)對氣候變化貢獻(xiàn)力量。

　　蘇寧金融研究院高級(jí)研究員付一夫在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)也提到，中國新能源汽車要在全球市場獲得更長遠(yuǎn)發(fā)展，核心技術(shù)亟須進(jìn)一步突破，如芯片、操作系統(tǒng)、測試驗(yàn)證裝備等關(guān)鍵領(lǐng)域。另外，新能源汽車冬季性能受限問題還沒有解決，以及缺乏突破性前沿技術(shù)等現(xiàn)實(shí)問題，也在限制著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力進(jìn)一步提升。

　　白明亦表示，中國新能源汽車國內(nèi)市場的競爭力逐步凸顯，在此基礎(chǔ)上還須引進(jìn)更多市場主體參與，以創(chuàng)造更大發(fā)展空間；同時(shí)進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，進(jìn)而提升國際市場競爭力。

　　此外，付一夫談到，新能源汽車配套環(huán)境還須進(jìn)一步優(yōu)化。一方面，當(dāng)前新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施供給與其發(fā)展規(guī)模不相匹配；另一方面，售后服務(wù)配套體系相對滯后，不同品牌的汽車質(zhì)保內(nèi)容差別較大，二手車市場評(píng)估和監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)不夠健全，電池回收利用、以舊換新等環(huán)節(jié)有待完善。（記者 魏橋）

　　 轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)