日前，國泰君安發布研究報告稱，動力電池成本上行疊加需求向好因素催化，價格有所上漲，本次均價漲幅最高達到16%；隨著22年價格的提升和規模效應的體現，電池企業盈利能力后續有望逐步恢復。

　　2021年以來新能源汽車下游需求持續向好，電池材料需求顯著上升，部分緩解供需結構嚴重錯配，受此影響核心鋰電材料價格均有所上漲。具體來看PVDF、六氟磷酸鋰、碳酸鋰等產品漲幅居前，受此影響正極材料、電解液兩大電池直接材料價格大幅上漲。根據該行測算以當前主流磷酸鐵鋰和三元523單晶電池為例，以2021年3月31日、2021年6月30日、2021年9月30日四個時間節點為代表，成本較年初分別上漲15%、20%、40%左右。

　　從2021年上半年電池企業毛利率來看，整體成本上漲影響基本可控，一方面考慮庫存等因素影響整體價格傳導有一定的時滯；另一方面主流企業采購規模較大，采購價格較散單價格會更低。從電池企業一季報和半年報來看：與2020Q4相比，2021年Q1、Q2有所下滑；而從半年報公布的動力電池業務的毛利率來看，2021H1毛利率環比2020H2、同比2020H1均有所下滑；整體來看2021年電池材料價格上漲對成本造成了一定的影響。

　　數據顯示，12月9日動力電池方形磷酸鐵鋰電芯均價為0.635元/wh，均價漲幅為0.09元/wh，漲幅達到16.4%；方形三元電芯均價為0.79元/wh，均價漲幅為0.06元/wh，漲幅達到8.2%。從漲幅來看，主要考慮碳酸鋰價格的顯著提升以及磷酸鐵等環節的緊缺，磷酸鐵鋰電芯整體漲幅大于三元電芯，整體來看，該行認為對于動力電池企業一方面其在2021年通過長單以及合資建廠等模式對2022年產品價格有了更為明確的預期，同時隨著漲價以及出貨量提升帶來的規模效應的體現，動力電池企業2022年盈利水平有望顯著提升。