中國汽車工業協會最新數據顯示，今年7月，新能源汽車銷售再創月度紀錄。近年來，中央和地方政府對新能源汽車產業的政策支持不斷加強，中國新能源汽車產業在基礎設施建設、核心技術突破、新產品開發等方面都取得了長足進展。隨著政策環境、產業環境、消費環境持續向好，中國新能源汽車產業迎來了新的高速發展期。

　　發展速度遠超預期

　　8月11日，中國汽車工業協會發布了7月汽車產銷數據。數據顯示，7月汽車銷售186.4萬輛，同比下降11.9%，月度銷量呈現持續下降趨勢，但新能源汽車產銷仍然保持高速增長態勢，產銷量再次刷新月度紀錄，成為汽車市場一大亮點。其中，新能源汽車7月銷售27.1萬輛，同比增長達164.4%；今年前7個月，新能源汽車累計銷售147.8萬輛，同比增長高達197.1%。

　　國內各大汽車企業近期也陸續發布了7月份的銷售數據，新能源汽車產品成為推動各大企業銷售上升的一大動力。

　　上汽通用五菱日前發布銷量快報稱，7月份整體銷量為12.3萬多輛，今年前7個月累計銷量超過100萬輛，同比增長33%，較去年提前2個月達成百萬輛目標。其中，新能源汽車系列產品表現最為搶眼，前7個月累計銷售近22萬輛，同比增長788%。長城汽車公告也顯示，長城汽車7月銷量總計8.89萬輛，同比增長20.74%，其中新能源汽車銷售7251輛，今年前7個月累計銷售近6萬輛。比亞迪汽車產銷數據則顯示，7月比亞迪共生產新能源汽車50779輛，比去年同期增加35607輛，同比增長234.68%；銷售50492輛，較去年同期增加35392輛，同比增長234.38%。此外，吉利、長安等汽車企業新能源汽車銷量也都呈現快速增長的態勢。

　　中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，新能源化已經成為汽車行業最主要的方向。在目前各大汽車企業投入的新車型中，新能源汽車占據了絕大部分比例。

　　更重要的是，新能源汽車已經得到了消費者的認可，部分車型在性能、價格等方面已經具備和燃油車競爭的能力。一段時期以來，國內私人購買新能源汽車的數量大幅上升，尤其是在國內沒有汽車限購的城市，這一數字也在快速增長。

　　根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。而截至今年上半年，這一指標已經達到了將近10%。根據工業和信息化部的預測，今年全年，我國新能源汽車產銷有望實現200萬輛。

　　分析機構認為，從前7個月的數據來看，國內新能源汽車的發展速度遠超預期。按照當前的增速預測，到2025年，國內新能源汽車年銷量將超過1200萬輛。

　　與此同時，新能源汽車也成為我國汽車產業“走出去”的一個重要突破口。近期，蔚來汽車首批用于在挪威交付的新能源汽車在上海正式發運，預計將于9月開始在挪威開放訂購。數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車累計出口8.2萬輛，同比增長342%。

　　支持力度持續增強

　　作為目前全球公認的未來汽車產業發展方向，新能源汽車發展離不開政策的大力支持。今年7月30日，中央政治局召開會議，提出要深挖國內市場潛力，支持新能源汽車加快發展，再一次給新能源汽車產業發展注入新動能。

　　近日，國家市場監督管理總局發布了《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，也就是新的汽車三包規定，并將于2022年1月1日起施行。其中一個亮點是將新能源汽車動力蓄電池、行駛驅動電機等專用部件質量問題納入三包退換車條款，同時還要求生產者在三包憑證上明示家用純電動、插電式混合動力汽車的動力蓄電池容量衰減限值，供消費者在選購車輛時參考。這將有效解決消費者的后顧之憂，進一步規范和推進新能源汽車市場發展壯大。

　　自2020年以來，有關新能源汽車的利好政策頻繁出臺。2020年3月，工信部、商務部等四部委聯合發布了開展新能源汽車下鄉活動的通知，進一步優化下鄉汽車品牌和車型選擇，有效地拉動了汽車消費。同樣在2020年，智能汽車創新發展戰略和新能源汽車產業發展規劃也陸續發布，給新能源汽車產業帶來重大利好。2021年4月，新一輪新能源汽車下鄉活動也正式啟動。

　　不僅是中央層面，各地方政府近期也再次加大對新能源汽車產業的支持力度。深圳市發布了新能源汽車推廣應用工作方案，明確“十四五”期間，全市新增注冊汽車中新能源汽車比重要達到60%左右；計劃到2025年，全市新能源汽車保有量達到100萬輛左右。安徽省也發布了新能源汽車產業發展行動計劃，明確到2023年，全省新能源汽車產量占全國10%以上，零部件就近配套率達到70%以上，打造世界級新能源汽車和智能網聯汽車產業集群。此外，北京、上海、廣東、江蘇、浙江等地也出臺了推進新能源汽車產業發展的相關支持政策。

　　截止到2021年上半年，我國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.06%。其中，純電動汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81.68%。預計新能源汽車2025年占比達到18%，2030年達到30%，我國新能源汽車保有量將在2025年達到3000萬輛。

　　產業生態加速完善

　　除了政策環境、市場環境等因素外，完善的產業生態也是新能源汽車發展的一個重要條件。

　　自從2020年新能源汽車充電基礎設施被納入“新基建”，地方政府紛紛提出充電設施建設目標以及相關保障措施，并通過制定地方性建設補貼、建設審批等政策細則予以落實。發改委、工信部等部門連續出臺政策，加大技術突破、充電設施建設等支持力度，補齊產業鏈短板。截至今年4月，全國已累計建設充電站6.5萬座、換電站644座，各類充電樁近200萬個。

　　為讓電動汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉”，國家電網持續投資建設充電基礎設施，初步形成了高速公路快充網絡，并積極推進公共充電網絡向鄉村延伸，大力建設公共、高速、鄉鎮等保障型充電設施。

　　工信部表示，未來將進一步加強新能源汽車質量監管，促進整車電動化和智能網聯技術等進一步融合，健全充電、停車等各項服務，提高公共交通電動化水平，有效提升配套產業鏈水平，推動新能源汽車高質量發展。

　　國家發改委、國家能源局近日也發布了加快推動新型儲能發展的指導意見，加大政策支持力度，鼓勵儲能投資建設，助推儲能技術多元化。

　　業內人士表示，雖然新能源汽車產業發展趨勢向好，但仍處于“爬坡過坎”的關鍵時期，新能源汽車智能化的體驗、智能化的技術還有待進一步加快普及。同時，在整個使用環境上，比如充電設施的普及、電池的可回收利用等方面都還有進一步提升的空間。隨著新能源汽車相關配套政策、法規、標準體系更加完善、健全，未來汽車市場還將發生更多改變，我國新能源汽車產業還將面臨更多加速發展機遇。（記者 李志勇）

　　 轉自：經濟參考報